Pérdida de potencia en Kadett 1.8i después de hacerle junta culata!

[Guseshe]

En este post http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=14299 contaba el problema que tenía con mi coche y al final ya está arreglado, pero noto que ha perdido como fuerza, no se si son cosas mias pero antes en cuanto te pasabas lo más mínimo acelerando en 1ª patinaban las ruedas (los ke tengais un Kadett 1.8i, ó 2.0i sabreis bien de lo que hablo), ahora ya no es el mismo y me gustaría que me contáseis qué han podido hacer mal y cual puede ser la solución para que vuelva a ser el mismo, esto es lo que le hicieron.

- Sustitución de la junta de culata

- Rebaje mínimo de la culata, ya que estaba perfecta

Todo el motor en general estaba perfecto, ya que sólo tiene 148.000kms y no se sustituyó nada más, antes de hacerle esto el coche era un cohete, tuve que hacerle junta porque consumía el agua.

PD: Además he notado que se calienta enseguida, a los 10 minutos de andar con él la aguja de la temperatura sube a tres cuartos de su recorrido y en el capó se puede llegar a freir un filete!, si lo toco me quemo y al abrir el capó sale una calor tremanda, el agua se pone hirbiendo enseguida y lo pone todo ardiendo.

Saludos y gracias de antemano.

[arrasss]

Raro raro raro. Y ahora ¿no te consume agua ni aceite?¿No te chorrea aceite por fuera por la zona de la junta de la culata? A ver esos expertos mecánicos.

[Guseshe]

Ya lo he recogido del taller y parece que es normal lo de la temperatura, pero como sabeis los grados?, mi medidor de temperatura es analógico (el que llevan los kadett GSi), como interpreto la temperatura en el gráfico?. Con respecto al arreglo de la culata en sí parece que está bien, no ha perdido ni una gota de agua desde que se le hizo (hace 233km) y el aceite igual, que además jamás hubo que reponerle en la vida útil del mismo.

Con respecto a la potencia, ellos no tienen máquina para sacar los caballos, pero sí la compresíón, aquí os dejo el gráfico, la prueba la han hecho delante mia con una máquina de mano, quitando las bujias y metiendo la máquina y dándole al arranque y este es el resultado, este gráfico da la relación de compresión?, la original de este motor (18SE) es 10,0:1. Por cierto, en velocidad punta el mecánico se ha quedado flipando, a 180 subiendo un desnivel considerable y porque no quería pisarle más si no lo pone a más de 200!!.

http://www.clubgsispain.com/attachme...ntid=603&stc=1


PD: Y para acabar, ¿donde lo puedo llevar para que lo metan en el banco de rodillos y cuanto me puede costar?, aunque el coche va bien le noto menos repris en aceleración.

Saludos y gracias.