C20XE Sport Arboles de leva?? impresiones...

[1.3 S]

Vaya reflote!!... Sería mejor que hubieses abierto otro post ya que éste contiene conceptos equivocados.

Para empezar, un motor tiene que ir con sus elementos en consonacia, no vale cambiar árboles y ala!.
Reprogramar estos chips de las motronic es una tarea ardua... Dudo mucho que alguien te lo consiga hacer bien, y mucho menos a medida.
Que el coche tenga más altos y menos bajos o viceversa, poco tiene que ver con las cajas de cambios. Lo que si te puedo decir es que con la F16 te vas a aburrir al andar por autopistas y autovías, aparte que pasarás todo el dia machacandola (la palanca).

Por otro lado lado, en los árboles, los grados solo son una caracteristica a tener en cuenta, tienes que ver también la alzada, y otras cosas a tener en cuenta.
Con este batiburrillo de información, si cambias árboles por la fórmula que llevas y haces chip, tirarás el dinero. Si se prepara un motor, aligerado, árboles, válvulas, escape, electrónica programable,... te irás a varios miles de euros, un coche que no deberia pasarte la itv, etc etc.

Si quieres más, es mejor que pienses en un swap.
Si no, intenta cuidar el motor de serie y hacerle los mantenimientos lo mejor posible.

[night_rider]

Vaya reflote!!... Sería mejor que hubieses abierto otro post ya que éste contiene conceptos equivocados.

Para empezar, un motor tiene que ir con sus elementos en consonacia, no vale cambiar árboles y ala!.
Reprogramar estos chips de las motronic es una tarea ardua... Dudo mucho que alguien te lo consiga hacer bien, y mucho menos a medida.
Que el coche tenga más altos y menos bajos o viceversa, poco tiene que ver con las cajas de cambios. Lo que si te puedo decir es que con la F16 te vas a aburrir al andar por autopistas y autovías, aparte que pasarás todo el dia machacandola (la palanca).

Por otro lado lado, en los árboles, los grados solo son una caracteristica a tener en cuenta, tienes que ver también la alzada, y otras cosas a tener en cuenta.
Con este batiburrillo de información, si cambias árboles por la fórmula que llevas y haces chip, tirarás el dinero. Si se prepara un motor, aligerado, árboles, válvulas, escape, electrónica programable,... te irás a varios miles de euros, un coche que no deberia pasarte la itv, etc etc.

Si quieres más, es mejor que pienses en un swap.
Si no, intenta cuidar el motor de serie y hacerle los mantenimientos lo mejor posible.

curiosamente mirando tlr para el kadett gsi 16v por ejemplo con todo el hardware de serie prometen 9cv si realemente consiguen esa potencia no esta nada mal, que yo sepa lo hacen a medida, vaya que para que te cobren 260€ por un chip que puedes comprar de eds por 50€..

[kike_gsi8v]

Sería cuestión de hacer lanzadas cambiando cosas y manteniendo otras fijas para sacar conclusiones, estamos deseosos de incluir mas datos reales en los archivos

[night_rider]

Sería cuestión de hacer lanzadas cambiando cosas y manteniendo otras fijas para sacar conclusiones, estamos deseosos de incluir mas datos reales en los archivos

exacto, este motor se le puede sacar mas potencia, es muy dificil es muy sibarita con estos temas pero haciendolo bien se puede, el video impresiona que desde abajo da muy buen par y no saca potencia a base de rebentar motor a rpm, curioso 193cv y 228NM

https://www.youtube.com/watch?v=EjnScfHyrbY

Aqui mas info de lo que lleva

http://www.mickey-garage.com/projekt...---193km-228nm

[Maxpako]

exacto, este motor se le puede sacar mas potencia, es muy dificil es muy sibarita con estos temas pero haciendolo bien se puede, el video impresiona que desde abajo da muy buen par y no saca potencia a base de rebentar motor a rpm, curioso 193cv y 228NM

https://www.youtube.com/watch?v=EjnScfHyrbY

Aqui mas info de lo que lleva

http://www.mickey-garage.com/projekt...---193km-228nm

Por lo que leo en su web, lo que hace es mejorar el flujo de aire:
- Porting
- Admisión mas grande
- Válvulas mas grandes parece que leo
- Diámetro de escape mas grande
- Arboles de levas en consonancia

Dejando el resto del motor original, not bad.

[MolaMola]

http://www.mickey-garage.com/projekt...---193km-228nm

Buen trabajo

[kike_gsi8v]

Por lo que leo en su web, lo que hace es mejorar el flujo de aire:
- Porting
- Admisión mas grande
- Válvulas mas grandes parece que leo
- Diámetro de escape mas grande
- Arboles de levas en consonancia

Dejando el resto del motor original, not bad.

Con un cauda de 80 y una ecu programable como director de orquesta

[1.3 S]

Con un cauda de 80 y una ecu programable como director de orquesta

Es decir, volvemos a lo mismo, tema de mucha pasta por cv.

Milagros a Fátima.

[kike_gsi8v]

Vaya reflote!!... Sería mejor que hubieses abierto otro post ya que éste contiene conceptos equivocados.

Para empezar, un motor tiene que ir con sus elementos en consonacia, no vale cambiar árboles y ala!.
Reprogramar estos chips de las motronic es una tarea ardua... Dudo mucho que alguien te lo consiga hacer bien, y mucho menos a medida.
Que el coche tenga más altos y menos bajos o viceversa, poco tiene que ver con las cajas de cambios. Lo que si te puedo decir es que con la F16 te vas a aburrir al andar por autopistas y autovías, aparte que pasarás todo el dia machacandola (la palanca).

Por otro lado lado, en los árboles, los grados solo son una caracteristica a tener en cuenta, tienes que ver también la alzada, y otras cosas a tener en cuenta.
Con este batiburrillo de información, si cambias árboles por la fórmula que llevas y haces chip, tirarás el dinero. Si se prepara un motor, aligerado, árboles, válvulas, escape, electrónica programable,... te irás a varios miles de euros, un coche que no deberia pasarte la itv, etc etc.

Si quieres más, es mejor que pienses en un swap.
Si no, intenta cuidar el motor de serie y hacerle los mantenimientos lo mejor posible.

Vaya reflotaco!

No estoy de acuerdo en parte.

Yo siempre he defendido unos árboles como un primer upgrade con cvs reales a un balance razonable de euros/cv. Sin variar nada es razonable llegar a unos 8-10cv de mejora, sacrificando bajos claro está.

Reprogramar a medida es posible, otra cosa es dar con el profesional que lo haga correctamente, ahi ya entra en juego la profesionalidad que poco abunda pero "haberla hayla".

Con unos arboles adecuados y una buena puesta a punto que revele como va el coche de fueling y ajustando en consonancia la alimentación y la gestión, se puede llegar a unos 15-20cv, baste ver la configuración del kadett superboss y sus 170cv

[night_rider]

Vaya reflotaco!

No estoy de acuerdo en parte.

Yo siempre he defendido unos árboles como un primer upgrade con cvs reales a un balance razonable de euros/cv. Sin variar nada es razonable llegar a unos 8-10cv de mejora, sacrificando bajos claro está.

Reprogramar a medida es posible, otra cosa es dar con el profesional que lo haga correctamente, ahi ya entra en juego la profesionalidad que poco abunda pero "haberla hayla".

Con unos arboles adecuados y una buena puesta a punto que revele como va el coche de fueling y ajustando en consonancia la alimentación y la gestión, se puede llegar a unos 15-20cv, baste ver la configuración del kadett superboss y sus 170cv

los colectoctores de admision lexmaul que opinais? yo fui en un calibra c20xe con lexmaul y la verdad que iba como el culo, sin bajos y en altas tampoco es que se notara mas alegre, iba con ecu de serie sin tocar nada.