Vuelta a las andadas... "Semi-restore" Astra Gsi C20LET pity*
Hacia mucho tiempo que no abría un post nuevo, tanto que ni me acuerdo cual fue el último. Es posible que fuese hace más de un año, año y medio aprox. calculo. Desde entonces mi vida, y nuestro nexo de unión, nuestros "opeles", han sufrido muchos cambios.
Aunque no he perdido el contacto con la gente de aquí, gente que son mis amigos, tampoco he desconectado totalmente del foro, os leo con cierta asiduidad, y estoy al día en muchos temas. Como se dice por aquí, "al final la cabra siempre tira al monte", es decir, donde sentirse mejor que en tu "casa".
Sin entrar muy a fondo en lo personal, básicamente os puedo decir que después de unos muy buenos momentos en mi vida tanto personal como laboral, de estar en lo alto de la montaña rusa, todo cayó en picado. Me quedé sin pareja y próximamente también me quedaré sin trabajo, mi empresa cerrará por circunstancias económicas. Pero bueno, ya he pasado por otros momentos similares y al final sé que, se puede perder todo, todo menos la sonrisa y las ganas de volver a empezar 😃.
Entrando muy a fondo en el tema que nos concierne, mi coche que de sobra conocéis; os pongo en antecedentes: el verano pasado se me rompió el ventilador del radiador, y en una de las más tontas maneras de cargarse una culata, no me di cuenta de la aguja de la temperatura y la combinación de verano en Andalucía y un let sin ventilador, os aseguro que menos fiable que la versión de maxpaco sobre la rotura de su manta xD.
Total, como no tenía muchas ganas de ocupar mi tiempo en el coche lo dejé parado hasta nueva orden.
Y ese momento donde se alinearon los planetas y decidí desmontarlo, llegó el otro día jeje, y lo desmonté:
Tenía preparada otra culata lista para hacer un cambio rápido, un kolben que estaba en buen estado, que también le anulé la dichosa galería gracias al gran post de tío serio acá Cicli.
Por cierto, mi coche tenia culata coscast, y nunca tuve ocasión de poder compararlas en directo, ahora si, y la terminación de una otra es absolutamente brutal.
Coscast:
Kolben:
Se nota cual está bien hecha y cual es una pequeña chapuza.
Cuando desmonté la culata, uno de los cilindros, concretamente el número 4, estaba gastando anticongelante, (se ve en la foto anterior) algo que obviamente sospechaba por el humo blanco y porque eventualmente fallaba en 3 cilindros al arrancar en frío.
Pero algo llamó mi atención, y es que no parecía que la junta estuviera dañada, y la culata tampoco daba esa sensación. Sospechando algo más gordo, llamé a mi rectificadora habitual y vinieron a medirme el plano del bloque:
Mis sospechas se confirmaron, el plano del bloque se había doblado ante mi incredulidad, 7 décimas que hacían inviable dejar eso así. (La culata sólo tenía 1.5 décimas). Posiblemente sea una herencia de la sayonarada de hace unos años y lo que vino después. Ante un desgaste propio de más de 200.000km que tiene el motor, decidí liarme la manta a la cabeza, motor out:
Bloque casi despiezado:
Ahora estoy pendiente de empezar un motor de cero, con paciencia, sin el ritmo de Carlos con el manta pero tampoco con la parsimonia del kadett de Kike, jajaja y por supuesto aquí irán yendo todos los avances que vayan surgiendo 😄.
Se acepta cualquier tipo de comentario 😊
Un saludo!
Jesús.
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