Mi Nuevo Astra GSI

[josjaker]

Holas, bueno, tras dar mucho el coñazo por aquí :wink: , ya tengo mi Astra GSI 8v. Fui a buscarlo a Bilbao, y al probarlo allí no noté nada raro, pero al venir hasta Coruña que es donde vivo, ya noté algunas cosas aquí os las cuento a ver que os parece:

Bueno antes de nada decir que la luz amarilla que tiene el dibujito del motor con el rayo, se enciende a menudo. Según el que me lo vendió, en la opel se lo metieron en la maquina, y le dijeron que estaba todo bien, que eso podía ser debido a que algún cable hacía masa. Que mientras se enciendiera y apagara al momento no pasaba nada, que el problema de verdad era cuando al arrancarlo se quedaba encendida. ¿Que opinais?

De las cosas que me di cuenta al venir para aquí son:

- La calefacción no funciona, sale siempre aire frio.
- Temperatura baja, circulando en carretera la aguja esta siempre encima de la zona fria, cuando hay atasco si que sube hasta 90 o 100 grados, no se si eso es normal.
- El ralenti se mantiene constante sobre 1000 rpm, eso es normal o está un poco alto?
- Y por ultimo, he notado que alguna vez manteniendo una aceleracion progresiva suave el coche habia un momento en el que debaja de empujar y al segundo o 2 segundos volvía a empujar. No eran tirones ni nada brusco, era algo muy sutil pero pude notarlo. (no se si será de inyección o algo así)

Bueno a ver si me podeis ir echando una mano, y dar vuestra opinion. El coche se que no ha llevado mala vida, durante su etapa mas larga lo tuvo un señor mayor para ir a cazar, tiene gancho de remolque y todo, y despues el hijo del señor lo heredó, aunque hace unos meses le compraron un 206 hdi y me da a mi que el coche estaba algo dejado.
En fin, que tengo un sabor agridulce la verdad es que el coche sube de vueltas como un rayo, tiene el cambio mas corto que el vectra merit 2.0 de mi padre, y de consumos pues ya lo miraré con mas calma. El ordenador en el viaje de vuelta de 700km (con perdida incluida por el pais vasco adelante, jejeje, mas de 100 km en balde) me marcó 7,4 l a los 100.

Salu2

[Juanjo]

Hola, y antes de nada enhorabuena.
Supongo que por lo que hablas es un 2.0 8v.
Aver... que te digan que es algo que hace masa, creo que hasta el TECH1 tiene que detectarlo, y bueno, yo no creo que sea "normal" que se encienda y se apague, aunque tal vez tenga una relación esa luz de fallo motor con que el coche pierda algo de potencia, (tal vez el caudalímetro?)

En cuanto al ralentí, yo tenia un vectra con el 2.0 8v (que es el que creo que es el tuyo) y lo tenía un peliiin más bajo de 1000 rpm, has mirado si en caliente sigue quedandose a 1000 o si baja?

El consumo creo que ya es lo suyo, a mi me hacia esos consumos el vectra también, y bueno, lo de la temperatura es un mal común en estos coches, si cambias el termostato verás como se soluciona.

Lo de la calefacción, has mirado aver si el mando hace juego? tal vez es culpa de que el mando no mueve nada, y sinó quiza tenga algun problema de estar tupido el conducto,o oque cuando lo probaste el coche aun estaba muy frio (recordemos que tu termostato no acelera el calentamiento del coche)

saludos

[joril74]

Buenas

Respecto a tu problema de la calefacción tiene pinta de ser debido al termostato que se te queda abierto, por lo que el motor no alcanza la temperatura de 90º en carretera, por lo que la calefacción no te tira.

El tema ralentí, debería estar algo por debajo de las 1000 rpm, y el motor no vibrar para nada.

Te recomiendo una buena puesta apunto;
- aceite,
- filtro aire, gasolina, f. aceite
- limpieza de la válvula de ralentí y cuerpo de la mariposa
- cambio del termostato
- cambio de correas y tensores.
- bujías (las de la opel)

y que te pasen la máquina en la opel para ver que fallo te da (no sea sonda lamba, caudalímetro,...)

mucha suerte
Jorge
P.D. No compreis un coche si se os enciende el piloto de fallo motor sin comprobarlo antes. Así la avería la paga el vendedor.

[josjaker]

Muchisimas gracias a los 2. Pues la verdad es que eso es lo que pensaba hacerle, un pequeño mantenimiento. Voy a ir mirando en cuanto me sale todo lo que me has dicho, lo que si voy a hacerle ya inmediatamente antes de nada será cambiarle el aceite y los filtros. Y después miraré lo del termostato, hoy me he comprado el manual de taller y despues le echaré un vistazo a ver si es muy dificil cambiarlo yo mismo, y de ser así no se si esa pieza la puedo comprar en un desguace o si me vale la pena comprarla nueva, si no es muy cara.
Lo del ralentí ya me parecia a mi raro, esta demasiado alto, seguramente sea cosa de lo que dices de limpiar la válvula de ralenti y el cuerpo de la mariposa.
Las bujias son nuevas, y el caudalimetro se le cambió hace un año o así me dijo el chico, que se le había estropeado.
Por cierto la luz dejó de encenderse. Ayer en el ultimo tercio del viaje ya no se me encendió ni una vez, y hoy que usé el coche tampoco. A ver si el viaje y el mantenerlo tiempo sobre 4000 y pico vueltas limpió un poco el motor, que estoy seguro de que la inactividad no le venía muy bien. A parte me da que el tio debia apurarle la gasolina al maximo, el coche debia estar siempre en reserva, y le echaba de 10 en 10 euros, y seguro que mas de una vez le entró algo de porqueria al apurar tanto los repostajes.

Bueno ya os contaré si se vuelve a encender o ya no.

Por otro lado el pedal del embrague va bastante duro y chirria un poco, segun el tio eso es un muelle que cuesta muy poco cambiarlo, y segun un amigo mio (que tampoco es que entienda mucho) el cable del embrague que está a punto de romperse.

En fin, a ver. Mañana miraré de momento lo del aceite y filtros y a ver si lo voy solucionando todo, porque al final tanto buscar y este que parecia que estaba bien resulta que me sale algo rana, y me da que me voy a tener que gastar un dineral en dejarlo a punto :cry:

Bueno a ver si solucionando las cosas, ya os mantendré informados.

Muchas graciasssssssssssssss

[joril74]

Buenas

El termostato compralo nuevo y original, sale por unos 20€ en la Opel.

Lo del embrague, depende de los km que tenga. El mío tiene 122 mil y lleva el de serie.( El corsa tenía 150 mil y el de serie tb). Quizás esté destensado el cable (ya que no es autoajustable como en otros como por ej el R-21)

ya nos contarás. Aqui nos tienes para lo que necesites

saludos
Jorge

[isragsi]

Pues haber que te dicen de la luz, a mi se me estuvo encendiendo durante 2 semanas mas o menos se encendia y se apagaba, le metieron el ordenador y no daba fallo ninguno,, eso si me dijeron que para que lo marcara debia estar la luz encendida en ese momento.

Despues ya se ha apagado y no se vuelve a encender, es normal? ya comentaras quue te dicen de la luz del fallo motor

[Bixo]

Wenas y enorabuena por el bixo.
Te cuento yo cuando me lo compre hace 6 meses tenia los mismos sintomas, exactamente los mismos.
Hazle una buena puesta apunto como ya te han dixo.
Lo de la luz de fallo yo no lo he solucionado ni lo de los pequeños devengos de potencia tampoco aunque es por donde le da!
El relenti es alto segun el manual de taller entre las 900 y 1000 yo las tengo rozando las 1000. La temperatura con el termostato se soluciona en un pliss.
Las bujias como te ha dixo joril que sean de opel y si ves que los cables estan chungos tb cambialos ten cuidado al sacarlos te los puedes quedar en la mano, quiero decir el cable interior se rompe y se jodio la historia A mi me paso.
Los de los tirones yo estoy probando a echarle 98 durante unos meses y un pote de Forte aditivos de esos pa la inyeccion. Llevo dos depositos de 98 los tirones se han reducido al igual que la rugosidad del motor la luz igual.
Te has dado cuenta si la luz va acompañada de repeticiones de tirones "mas bien como si se ahogase"
Bueno tio segun vaya arreglando te lo digo haber si conseguimos que vayan redondos los condenaos jejejeje

[selu]

me refiero a lo de ke el coche durante dos segundos dejade tirar y luego tira,ami me paso lo mismo nada mas comprarlo y era la sonda lambda,igual no es eso pero casi fijo que si

[Tony]

Antes de nada, ¡¡FELICIDADES!! por tu compra.

Creo que las respuestas de mis compañeros van bien encaminadas. Lo de la calefacción y la temperatura tiene toda la pinta de ser el termostato. No te será muy difícil cambiarlo tú mismo.

En cuanto a la perdida de potencia, yo apostaría por el caudalímetro o sonda lambda. Puede que de ahí te venga la avería que hace encender el testigo del motor...

Respecto al ralentí, pienso que lo tienes algo alto, yo tengo un Calibra con ese mismo motor y lo llevo más bajo. Mira la valvula de ralentí, no le vendrá mal una limpieza.

Por lo demás, el mantenimiento que te han recomendado es el adecuado.

A ver si solucionas estos problemillas y puedes disfrutar de tu nuevo Gsi. :wink:

[josjaker]

Muchisimas gracias a todos!!
El leer tanto mensaje me ha animado un poco, porque la verdad ya estaba ya un poco depre pensando en el coche, que tras ahorrar un huevo y comprarme el coche que siempre me gustó, va y me sale un poco rana. Pero bueno, lo dejaré como nuevo, eso si, con vuestra inestimable ayuda :wink:

Asi que bueno iré poco a poco solucionandole los defectillos,a ver si va mejorando, primero le cambiaré el aceite, los filtros, y el termostato, y despues miraré lo otro.
A ver si no se me vuelve a encender la lucecita.
Por cierto el coche tiene 133000 km, y me da que el embrague si que debe estar algo tocadillo, porque al arrancar, retiembla un pelin solo al principio, aunque no patina ni nada así, pero bueno, en cuanto vi conducir al chico, ya me sospeché algo, porque es de estos que no quitan el pie de encima del pedal del embrague ni aunque esté al rojo vivo...

Asi que bueno, como veis tengo una buena lista de cosas que hacerle ( y yo ingenuo de mi que pensaba que el unico gasto que me iba a dar iba a ser cambiarle el asiento del conductor que tenia un pequeño roto y arreglarle la defensa delantera, que el chaval le tenia un añadido de estos tipo quitanieves como digo yo, jeje). Asi que bueno ahora las prioridades han cambiado.

Bueno ya os iré contando y a ver si le hago unas fotillos para que lo veais :wink:

Mil millones de graciasssssss