Enhorabuena Jesú!!
Una pregunta técnica, que supongo que todo lo que haces, lo haces delante del esquema eléctrico de ambos cableados... Después de terminar el cableado, haces un esquema nuevo? o lo tienes todo en tu cabeza?
Saludos!
Enhorabuena Jesú!!
Una pregunta técnica, que supongo que todo lo que haces, lo haces delante del esquema eléctrico de ambos cableados... Después de terminar el cableado, haces un esquema nuevo? o lo tienes todo en tu cabeza?
Saludos!
Joder, así es como se escribe en los foros. Y no preguntando cómo se puede poner un LED azul en la lámpara de cortesía XDD Mos dies.
Lo de bruñir un bloque usado para remontar pistones con aros nuevos suele ser una combinación fallida. No vamos a asegurar que sea de ahí tu caso, pero conozco varios casos de tirar el bloque a la basura porque el consumo era bestial. Sin embargo hicimos eso en el Vectra de Ascari porque nos daba un poco igual rellenar o no, y el muy cenutrio se ha comido cosa de 3000km a fondo desde que se arrancó y habrá bajado cosa de sólo medio litro.
Con el fallo de presión por falta de caldo, ya sabes, mucho cuidado. Precisamente te queda pobre cuando más refrigeración de mezcla necesitas en la cámara y más soplado vas... un turbo perdona pocas... y te veo demasiado caliente!!
¿Has pensado en un sistema de pre-bomba más bomba como llevan algunas inyecciones antiguas? Estoy contigo en que la bomba sumergida de serie es algo chusta, más aún cuando ha de chupar y no le cae por gravedad como a las externas. Con un swirl pot lo bordarías, pero ocupa un montón.
Saludetes máquina.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
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Un gran saco de información tío. Gracias por enseñarnos todas las diferencias y explicarnos el porque vas a montar lo q vas a montar
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Me encanta el. Calentamiento.
Yo tengo para medir los cilindros, dado que lo del consumo de aceite después de rectificar, también me tocó. Antes de hacer nada con el bloque, desmonta tu culata y mira las guías y los retenes de válvula, por si te paso lo mismo que a mi y te han Roto los retenes al. Meterlos a fondo son piedad.
Respecto a la tapa de válvulas lleva bien de trabajo ****** azo... No es plug and play ni de lejos
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Por cierto Jesus, qué hacemos con el motor aquel?
Mi apuesta es a que es bloque open-deck (abierto), solo te serviría carter y poco más... Lograste averiguar algo más?
No logro encontrar foto de bloque cerrado con refuerzo de bancada, tú lograste encontrar alguno?
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¿Qué tipo de fotos son hdps?
High Definition Photos? jajaja.
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...
No es por meter presión... ¿pero esto qué???
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Yo tambien me paso por aqui a diario jaja