Experiencias con la gente y mi 8v

[kike_gsi8v]

hay gente que ha tenido uno y despues otro y tiene opinion de peso, pero yo puedo bajarme de uno y subirme en el otro segundos despues, lo considero mas solido que la memoria, no quiero pecar de fundamentalista, ojo. el 16v es EL MOTOR, pero en bajas el 8v mantiene el tipo sobradisimamente, el 16v es super elastico y empuja y sube como un cohete, pero el 8v a 2000 muerde

[Kenny]

hay gente que ha tenido uno y despues otro y tiene opinion de peso, pero yo puedo bajarme de uno y subirme en el otro segundos despues, lo considero mas solido que la memoria, no quiero pecar de fundamentalista, ojo. el 16v es EL MOTOR, pero en bajas el 8v mantiene el tipo sobradisimamente, el 16v es super elastico y empuja y sube como un cohete, pero el 8v a 2000 muerde

Pero cuando vas dandole cera a 2000 revoluciones se va poco, no? el 8v es una piedra y tiene una fiabilidad impresionante pero el 16v como dice kike es EL MOTOR

[kike_gsi8v]

Pero cuando vas dandole cera a 2000 revoluciones se va poco, no? el 8v es una piedra y tiene una fiabilidad impresionante pero el 16v como dice kike es EL MOTOR

no digo que vaya dandole caña a 2000 xDDDD. digo que en ese regimen, tiene mucha mas garra. el 8v es mi coche de diario, con lo que el 80% de sus kms los hace sin pasar de 2500, para mi es algo importante

[BiLLyTK]

hay gente que ha tenido uno y despues otro y tiene opinion de peso, pero yo puedo bajarme de uno y subirme en el otro segundos despues, lo considero mas solido que la memoria, no quiero pecar de fundamentalista, ojo. el 16v es EL MOTOR, pero en bajas el 8v mantiene el tipo sobradisimamente, el 16v es super elastico y empuja y sube como un cohete, pero el 8v a 2000 muerde

hombre Kike, hay que tener en cuenta tambien el estado de cada motor... y sobre todo que el 8v lo tienes en Kadett y el 16v en el astra, que a poco que sea, algo tambien se notará... pero vamos, lo que se viene diciendo, que el 8v tambien es la caña....

[Webon]

Y sobre el tema 8V... os digo una cosa. Muchas veces echo MUCHO de menos mi C20NE... pero muchas. Más de las que pensaba antes de cambiarlo.

No es un mal motor en absoluto. Ni el NE ni el SEH. Pero comparados con el 20XE, como bien dicen por ahí, pues pasa lo que pasa, ya que el 20XE es un grandísimo motor.

Pero que nadie sienta vergüenza de tener un 8V, eso nunca...

[ander]

pues para mi hay mas diferencia proporcional entre el NE y SHE que entre el SHE y el XE [siendo los 2 8v y siendo el XE 16v]

[BiLLyTK]

SHE? ella? cual es ese?

[ander]

SHE? ella? cual es ese?

XDDDDDD! si,bueno,se me han colado las letras,SEH,mejor dicho, jeje

[KiLm3R]

XDDDDDD! si,bueno,se me han colado las letras,SEH,mejor dicho, jeje

No importa en que idioma sea, siempre pensando en las mujeres. xDDD

Alex.

[Tiparraco]

Yo he tenido ambos y tambien pienso que hay una diferencia abismal.

Los monoarbol son algo más proclives a empezar a empujar abajo... pero es que a 2000 rpm mi XE ya empujaba con la misma virulencia. Y de ahí para arriba, festival de potencia.

Además, todos estos motores son muy buenos en la gama baja del cuentavueltas y apenas hay diferencia. Si quereis pocos bajos os comprais un Honda XDDDDDDDDDDDDDDD.

En un momento dado, puede resultar algo más vivo, al pisar a 1500 rpm el gas el NE, pero no hay una diferencia abismal. Si me dijerais el mio, si. Pero no es el caso.

Eso si, mejor no os engancho arriba jejejeje.

Un saludo.