Vuelta a las andadas... "Semi-restore" Astra Gsi C20LET pity*

[Tractor]

Por cierto tractor, los primeros datos para ti jejeje





Un saludo!

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Gracias por los datos!

Una pregunta por curiosidad, piensas reborear a 86.5 para que los cilindros sean perfectos o por algo mas? Y si sale bien el bloque, reborearías de todas formas?

Saludos!

[remy]

Estos son los Delphi que tengo ...también son 440cc a 3bares

Puestos a 2,5 // 2,6 bares ...muy inestable ..pipadas negras ... , sin embargo poniéndolos a 3 bares deja de soltar humo negro y mejora el ralentí incluso..

Puede ser debido a dos cosas ( creo yo ) ... primero que la copia de los chips evo5 sea mala y no los gestione bien , segundo que estén diseñados y preparados para funcionar correctamente a 3 bares y no por debajo de esa presión..

También decir que los ohmios no corresponden con los de serie ..siendo estos creo recordar de 15,9

Saludos pity!

[pity*]

Bueno, pues por mi parte esto sigue adelante:

First step:

Acopio de piezas:



aquí están casi todas las piezas, juntas y retenes que necesita el motor, botes y tapones, además de espárragos de culata ARP, además si os fijáis en la parte inferior, también han caído unos inyectores de astra h OPC jejeje. También compré grapas y pequeño material tanto del vano de motor como de la carrocería (de las taloneras y molduras) porque la intención es cuando termine de motor darle un repaso de chapa y dejarlo semi-estreno jeje

Briconsejo 😃: el juego de revisión de juntas inferior del motor, la referencia idónea es la 16 60 843 que es un c18xe, todas las juntas, retenes y demás son exactamente iguales que las de c20let excepto la del cárter que es la buena del bafle con la goma pegada, para evitar al máximo pérdidas de aceite.




Por lo pronto, el motor ya lo tengo encima del soporte y me liaré entre hoy y mañana a dejarlo pelado para llevarlo a la rectificadora.



Seguiré contando avances.

Un saludo!


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[cicli]

Mi madre la que has liado... Preguntas varias:
- El torpedo lo has conseguido de la referencia original o es el que viene con un agujero más de sujeción que no tienen nuestras carrocerías?
- No valía con inyectores de z20let? Qué tramas moreno?
- Ya tienes pistones para poder llevar bloque a rectificar?

Así se hacen las cosas, jijiji.

[pity*]

El torpedo efectivamente tiene un tornillo de más, la ref original ya no existe. Pero ya pedí también los tapones nuevos 😃.

Los inyectores del leh los probaré, y sino van bien especularé con ellos como un lucre cualquiera xDD

Los pistones tengo unos mahle a tiro que dice el alemán que al final de mes los recibe, estoy a la espera de que me confirme. Mientras le llevaré para que vaya midiendo casquillos y demás para pedirlos nuevos y que le pegue un repasito a la culata.

He desmontado parte de la culata y por ahora el motor pinta espectacular 😊


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[Orosa90]

Eso se llama acopio de piezas !!!! Madre mia, pila de piezas nuevas, lo vas a dejar perfecto. Si puedes subir una foto de la punta de los inyectores para poderlos examinar, jejeje

Saludos.

[choferbus]

440Cc de inyectores no serán demasiados???? Los monte cuando hice el bertone y eran excesivos....

[pity*]

440Cc de inyectores no serán demasiados???? Los monte cuando hice el bertone y eran excesivos....

Un astra H opc tiene 240cv de serie y un let con una phase 2 se mueve en torno a los 250-260. Y un astra OPC no va sobrado de gasolina.

Depende exclusivamente de la programación y en consecuencia el tiempo de inyección.

Un problema que tiene la phase 2 (y la 3) del let es que juega con un injector duty (tiempo que está abierto el inyector en una carrera) muy alto, se llega a poner muy cerca del 100%, esto quiere decir que los inyectores prácticamente no se cierran en WOT y esto no es lo idóneo.

Haré algunas pruebas a ver cuanto es capaz la motronic de rebajar el tiempo de inyección y llevarlo a su mínimo, a ver en que AFR se mueve y que inyector duty obtengo.

Ya os contaré.

Un saludo!



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[1.3 S]

Mientras ronden una impedancia similar no deberían tener problema en eso remy, únicamente se me ocurre que por tener una resistencia mas alta les lleve mas tiempo abrir y cerrar, y en consecuencia estén menos tiempo abiertos del todo.

Pity, dale duro!!! Te has planteado un cambio de cigüeñal??? Creo que habria dos opciones interesantes a barajar, aunque no estoy seguro de que casen facilmente.


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[Tractor]

Pity, dale duro!!! Te has planteado un cambio de cigüeñal??? Creo que habria dos opciones interesantes a barajar, aunque no estoy seguro de que casen facilmente.
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Buenas

Comentanos cuales te vienen a la mente y el porque.

Saludos