Es fácil q haya el mismo material para el calibra. Pero ya tiene faena tambien cambiarla
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Es fácil q haya el mismo material para el calibra. Pero ya tiene faena tambien cambiarla
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Paso de vez en cuando
Actualizo un poco.
Terminé de sanear todos los bajos y acabar de montar toda la mecánica. Tuve que cambiar toda la instalación porque la zape con el taco del palier e hizo un corto.
También le compré esas llantas, unas ATS cup en 15". Creo que le pueden sentar bien.
A día de hoy, lo tengo en el taller a ver si conseguimos averiguar por qué está acelerado, a unas 1300rpm. Hemos probado con la valvula de relenti y nada, hemos sellado el escape y nada, manguitos de admision y nada. Vamos a probar con la lambda a ver, pero el coche arroja un nivel muy alto de O2 en gases...a alguien se le ocurre algo?? Estoy harto del coche ya.
Un saludo compis
Con regularidad os leo
prueba con un caudalimetro distino y lo más fácil.. prueba otro relé de inyección Alex, va pegado a la centralita
Resliliencia oldschool...
Será muy alto de CO, no? Si es alto de CO, es posible que te vaya muy rico, así que podrías tener el CTS (sensor de temperatura de agua) fastidiado y que crea que va frío. Supongo que en combinación, la lambda tampoco debería andar fina, porque debería meterse de por medio a lidiar con el asunto. Por comentar, ¿canta diagnóstico?
La verdad es que no soy muy fan de las ATS en el Calibra, de igual modo que el volante y pomo, pero bueno, se ve que ha ganado en "calidad de vida" ese coche. Muy cuidado se ve, a falta de esa aleta.
GSI Adikto Kolektiboa
Yo tengo varias poleas con la misma referencia y hay una que tiene la marca de la polea exterior desplazada. Por lo que si, si puede pasar. De ahí la importancia de lo que dice Kike.
Paso de vez en cuando
Es decir, la marca del piñon se ha de calar con la marca del carter? o Con el pincho?
He estado leyendo, y he visto que el piñon con el cárter, y la polea con el pincho. Corregidme si me equivoco
Muchas gracias a todos, y perdonad por ser un cansino
GSI Adikto Kolektiboa
Marca del Carter con la polea de la correa
GSI Adikto Kolektiboa
Marca del Carter con la polea de la correa de distribución, lo que llamas el piñón
Paso de vez en cuando
Gracias Sir
Paso de vez en cuando
Bueno, la distribución está perfectamente calada. Misterioramente el ralentí ha bajado y se ha situado a unas 850 rpm. Pero el ordenador sigue dando gases, con una mezcla pobre.
Sonda lambda comprobada, caudalímetro también y posibles tomas de aire.
Creo que solo me queda los inyectores, la rampa y el regulador. Creeis que pudiera tener que ver alguno de ellos?
Gracias
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