Astra GSI swap Saab turbo en Bcn

[Flama]

Tio ha quedado perfecto el escape si señor!!

Un saludo.

[PoxeGsi]

Que envidia(Pero sana Yo mañana empiezo con el swap de c18xe a c20xe
Un saludo

[petroil]

Que envidia(Pero sana Yo mañana empiezo con el swap de c18xe a c20xe
Un saludo

suerte y animo con el swap.. despues de acabarlo te recompensa las muchisimas horas invertidas y siempre pensando en mejoras..
Lo lleve al circuito el dia 15 abril y se porto como un campeon ahora pensando en reprogramacion de centralita y ganarle estabilidad a la parte trasera ensanchando vias..

un saludo

[Gsi-ultimate]

Buen proyecto si señor!!

El C18XE apretado hasta las trancas se pone en 180cv atmosfericos, el mio sin electronica a medida dio 177.26 en el diamasauto de mataro hara 5 años. Guardo buenos y amargos recuerdos de ese propulsor

lo que se me hace raro es que lo usases para tandas y no pusieses colectores de competicion ni linea ni arboles cruzados, por que ese motor por muy rectificado que este sino porteas y quitas la castaña pura de colector de escape que trae, es un motor muy sosainas, cuando esta a tope es otro cantar jijij

Un saludo y dale caña a ese proyecto

[Bixo]

Que le metiste al 1.8 16v para dar esos CV.¿?

[Gsi-ultimate]

Que le metiste al 1.8 16v para dar esos CV.¿?

Pues muchisimos €€€€ la verdad jajaja y muchas horas y mucha paciencia.

A ver, le puse colectores Iresa 4-1 con supresor de catalizador, linea entera, toma ram frontal, admision de 83 mm con bmc cda y toda la manguiteria acorde, mariposa agrandada, colctor admision porteado, culata rebajada, porteada, pulida, valvulas y asientos sobremedida, regulador de presion a 3.4 bar, inyectores y sistema de alimentacion limpiado a ultrasonidos, arboles de levas Cat cams de 274º ( esto ya no lo recuerdo muy bien, pero con una alzada de leva de la ostia ) y poleas.

Me dejare algo mas pero vamos hace ya 5 años del experimento, comentar que por falta al final de pasta no le pude meter pistones Wösner, solo me dio para cambiar aros, poner unos Goetze y cambiar todos los casquillos de biela y cigueñal.

Fue un cambio brutal lo de los aros, retenia con una furia de ******* y apretar, te rebentaba contra el asiento si le cascabas de golpe jajaja

Tambien hubiese necesitado electroncia a medida pero por esa epoca y tal, y siendo tan desconocidas las simtec 56.1 pues.... me urgaron y urgaron y no me conseguian nada, solo quemarlo en el banco.

imagino que con pistones nuevos y electronica a medida los 190cv los hubiese llegado a raspar, que con la caja de cambios del c18xe, quedaba muy rabioso acelerando.


Un saludo

[petroil]

Pues muchisimos €€€€ la verdad jajaja y muchas horas y mucha paciencia.

A ver, le puse colectores Iresa 4-1 con supresor de catalizador, linea entera, toma ram frontal, admision de 83 mm con bmc cda y toda la manguiteria acorde, mariposa agrandada, colctor admision porteado, culata rebajada, porteada, pulida, valvulas y asientos sobremedida, regulador de presion a 3.4 bar, inyectores y sistema de alimentacion limpiado a ultrasonidos, arboles de levas Cat cams de 274º ( esto ya no lo recuerdo muy bien, pero con una alzada de leva de la ostia ) y poleas.

Me dejare algo mas pero vamos hace ya 5 años del experimento, comentar que por falta al final de pasta no le pude meter pistones Wösner, solo me dio para cambiar aros, poner unos Goetze y cambiar todos los casquillos de biela y cigueñal.

Fue un cambio brutal lo de los aros, retenia con una furia de ******* y apretar, te rebentaba contra el asiento si le cascabas de golpe jajaja

Tambien hubiese necesitado electroncia a medida pero por esa epoca y tal, y siendo tan desconocidas las simtec 56.1 pues.... me urgaron y urgaron y no me conseguian nada, solo quemarlo en el banco.

imagino que con pistones nuevos y electronica a medida los 190cv los hubiese llegado a raspar, que con la caja de cambios del c18xe, quedaba muy rabioso acelerando.


Un saludo

ojuuuu.. pues ni idea que se le pudieran sacar tantos caballos al c18xe.. pues tiene que caminar mu bien ese motor si señor

Yo no le hice nada a ese motor porque los atmosfericos para sacarle potencia es mucha pasta

Yo la verdad es que lo hice entero cuando lo usaba de calle hace ya 6 añitos de eso y ademas le rebaje peso al cigueñal y se comportaba muy bien.. tambien le hice escape inox de 63mm de diametro solo con silencioso final, y admision directa con la optica del faro a modo de canalizacion..
ya sabia yo que los colectores esos son una mierda pero los iresa esos pican..jejje

ahora con el motor turbo ya es otra historia anda mucho. y a falta de repro que subira a 270 cv aprox y baratito para sacarle potencia

el astra turbo se porto genial en las tandas, haber si puedo subir algun video para que lo veais

ahora pensando en mejoras.. quiero que el tornero le haga unos separadores para el puente trasero de 3cm y asi darle caida tambien, reprogramacion de centralita, frenos de cuatro pistones ya a la vista para comprarlos.. y embarrarlo jejje
ya os ire informando

un saludo

[petroil]

unas fotillos en castelloli el dia 13

[K_V6]

unas fotillos en castelloli el dia 13

Y q tal se porto???????

[petroil]

Se porto bien... ahora le falta hacerle la reprogramacion de centralita y mejorarlo en suspension.. ancho de vias etc..
Aqui os dejo un video editado del dia en castelloli con los demas coches de Matadero Sport