El Batallas - proyecto y evoluciones

[focussero]

Dios mio! Menudo avance, le has cogido con muchas ganas y se nota. La buena mano también se nota jejeje

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[Tiparraco]

Hay un par de detalles al aplicar la selladora que no hice en algunas zonas y quizás repita.

Normalmente pongo cinta por ambos lados e inmediatamente después de aplicarla, la retiro. De este modo, queda aplicada dejando unos bordes perfectos. Estoy pensando en, una vez seca la selladora, reponer la cinta, y con el dedo mojado en disolvente, pasarlo por encima de la selladora, para alisarla aún más, y dejar un resultado aún más fino. En zonas vistas, quizás lo haga.

El otro día encontré el panel del frontal, con alojamiento de los faros, seguramente lo cambie completo, aunque lo haga desmontable, me lo tengo que mirar bien.

Por otra parte, tengo pendiente decidir qué hacer en el eje trasero. Idealmente, lo suyo es meter el puente trasero de un Astra G/H (OPC sería la clave, pero son escasos). El "problema", y lo pongo entrecomillado porque a estas alturas, no es que me tire para atrás prácticamente nada, es que los puentes de G/H tienen el amortiguador y el muelle invertido, va el muelle por detrás del amortiguador, y esto me obliga a hacer cambios importantes detrás.

Otra opción es emplear su puente, convenientemente modificado, y uniendo muelle-amortiguador como en las McPherson al uso. El problema de usar esta configuración es que me fuerza a usar dos tipos de muelle/amortiguador, uno de cada tipo/coche en cada eje, y para eso, igual me tiraba al barro con el multibrazo. Si consiguiese un eje trasero, que también barajo de Zafira, a buen precio, quizás lo cojo y empiezo con los inventos.

No obstante, de las primeras cosas que haré una vez pase detrás, es eliminar el bombo trasero, para poder poner las barras de Watt.

[K_V6]

Avanti socio, va guay el invento

[Orosa90]

Yo como consejo te dire que igual es mejor que apliques primero la imprimacion antes que el sellador, por qie las soldaduras las dejas con el sellador unicamente como proteccion y te puede entrar humedades en un futuro y empezar la oxidacion. Yo al sellador cuando lo aplico le pongo cinta para limitar y con un guante y san dedito lo aliso y le aprieto bien para que quede bien liso.
Saludos y a seguir asi

[Tiparraco]

Vamos a por la otra torreta...

Primero, preparar el lateral con chapa de refuerzo de 2 mm, ya que la sección se reduce:


Ahora ya tenemos un buen sustento. Soldamos el lateral interior y la copela al sitio, con chapa de 2 mm también:




Algunas zonas quedaron mejor que otras, pero en general, creo que no se soltará. He visto soldaduras en foros ingleses que dejaban más que desear jajaja:


Se preparan los retales para ir cerrando la zona, con sus curvas, etc:




Para este lado, intenté que no me pudiese el ansia, e hice un mejor ajuste, a base de puntear primero, antes de pasar a la acción. Algunas zonas, he preferido cerrarla mediante puntos a tapón, más que a cordón, y la verdad, es que no sé por qué no lo he usado más! Hay muchas zonas que me hubiese ahorrado muchos quebraderos de cabeza:


Seguimos cerrando sectores:




Una mano de cataforesis para proteger hasta el próximo día...


...aunque he de decir que no es la mejor capa como base, ya que la adherencia es mala. Tendré que quitarla más adelante e imprimar, seguramente con alguna imprimación catalizada, pero de momento, ya va bien para prevenir más óxido del que ya se me genera por la humedad del local.

A todo esto, faltaba el refuerzo de la torreta derecha:


Empezamos a sellar con selladora de poliuretano:






La verdad es que conforme iba terminando, mi satisfacción iba "in crescendo"...






Y con un poco de imprimación:








Y claro, no pude resistirme a plantar el subchasis y ver dónde va a parar todo:








Y ya está, me queda ahora meter mano al subchasis, que necesitaré hacer hueco para pasar la estabilizadora invertida, pero poco más. Ya contaba con ello. Los tirantes de la estabilizadora, seguramente tendrán que ser más cortos, y bueno, no deja de ser un invento que conforme monte, me irán saliendo rabos, pero al menos creo que gran parte del follón, está solventado.

[K_V6]

Oye, pues tiene muy buena pinta chico. Me gusta compañero. Yo casi le veo rodando ya

[Tigra-BCN]

Podríamos catalogarlo como un “Restomod”.


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[Tiparraco]

En breves saltaré al eje trasero, y una vez hecho esto (que a priori será más rápido que el delantero al no alterar su estructura básica), pasaré a solventar oxidos incipientes, y temas de aletas, que falta me hará...

Es un poco una reedición del Kadett, como todas las que están tan de moda ahora, pero bajo mi particular punto de vista.

Espero ver dónde me sale el siguiente escollo a superar jajaja.

[Tigra-BCN]

Cierto, al estílo Porsche Singer, lancia Delta Futurísta, Stratos, Jaguar E type Eagle, etc...
Aceptas sugeréncias?


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[Tiparraco]

Cierto, al estílo Porsche Singer, lancia Delta Futurísta, Stratos, Jaguar E type Eagle, etc...
Aceptas sugeréncias?


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Si, aunque ya sabes como son estas cosas, muy personales. El proyecto, mentalmente está muy cerrado/definido, pero obviamente eres libre de aportar, faltaría más! Del mismo modo que inicialmente quería montar un motor, y finalmente he decidido tomar otro camino, podría hacer lo mismo con otros detalles si la idea es buena.

No obstante, en apariencia, el coche no variará mucho que en su última configuración, irá pintado igual y con un estilo muy simple, sencillo y funcional.