SWAP "express" de 1.3 GT a 20SEH - Tiparraco

[K_V6]

Se ven, una maravilla de trabajo. A ver q tal suena con esa receta

[jsv07]

le has cogido el gusta a doblar y soldar jaja. Me parece un resultado muy digno

ten cuidado no ganes demasiado brío

[DailosTR2.0]

Hola buenas tardes a todos!!


Tras hablar mucho con Tiparraco por mensaje privado y volverle loco al pobre con mensaje para arriba cables para abajo mi duda era sobre el positivo 15 de clausor y asegurar que no fuera el de accesorios que él mismo comentó en su post.
El caso es que yo tiré el cable nuevo 1.5mm2 (manteniendo el antiguo) hasta la parte delantera junto con el verde de RPM, por más que daba a la llave solo conseguía que saliera gasolina y chispa al dejar llave, casualidad? Justo lo que dijo Tipa que pasaria si colgabamos el 15 mal, pero el caso es que si estaba bien puesto para ser exactos aquí





El gordo es el nuevo y el otro es el viejo, en teoría NO es de accesorios entonces no debería pasar lo de dejar de dar llave y que de chispa y gasolina


Entonces una posible solución para aquellos que hayan seguido los pasos y tengan este caso, utiliza el negro positivo 15 del corsa que viene de serie, puedes cambiar el tramo final por el de 1.5mm2, EN MI CASO, utilizando el cable nuevo no tenia chispa y gasolina pero utilizando el viejo sí, conecté bobina y relé y listo ya encendía el 2.0



El que sostengo es el que tiré nuevo que me hacia el fallo de dejar llave y tener chispa y gasolina


Dentro de la funda esta el verde que llega desde el conector y el de la bobina, unido al del corsa viejo carburación ya tenemos RPM, y a su vez el negro positivo 15 de bobina y relé


El esquema electrico de la ML4.1 difiere en el positivo 15 del pin 86 del rele de bombacombustible, en la M1.5 es un positivo 30

ML4.1








M1.5





Tened en cuenta esto viendo que fase es vuestra centralita



MÁXIMA ATENCIÓN


No sé si esto es algo de siempre o es cosa de aquí de Canarias o simplemente como se robaban mucho estos coches pues métodos caseros




Esto lo lleva mi corsa y otros 3 que he podido observar y siempre pregunto a los dueños pero ninguno sabe.

Esto desactiva un positivo y no deja que haya gasolina ni chispa por lo que el coche nunca te va a encender me tiré buscando fallos donde no había simplemente hasta que encontré esto y estaba la palanca en OFF cosa que tuve q descubrir yo y marcar para saber como funcionaba, TODOS los corsa que vi lo tenían, es un “sistema” antirrobo de la época? No he podido descubirr nada.


Dicho esto tipa ha explicado muy bien como hacer el proyecto, simplemente nos malentendimos un poco por mensajes pero es normal, gracias a el tuve motivación de aprender a leer esquemas electricos.

Espero que os sirva para los próximos swaps señores! Mucha suerte


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[patrocius]

Trabajazo espectacular. Gracias por documentarlo.

[Tiparraco]

Trabajazo espectacular. Gracias por documentarlo.

Joder David, cómo apareces así de la nada?? Jajajaja, qué bueno leerte de nuevo!

[Txema_GSI]

Trabajazo espectacular. Gracias por documentarlo.

Jajajaj, siempre me encanto tu avatar...ande andaran esas lolas ya... Si la gravedad y el tiempo hicieron su trabajo puede que vayan camino de la cintura

[Tiparraco]

Jajajaj, siempre me encanto tu avatar...ande andaran esas lolas ya... Si la gravedad y el tiempo hicieron su trabajo puede que vayan camino de la cintura

Un clásico entre los avatares históricos, como el de K, que no se cómo no ha reventado la caja ya de tanto cambiar, el Kadetto y el Copa Turbo de Kami, el Fido Dido de Emilio...

[K_V6]

Un clásico entre los avatares históricos, como el de K, que no se cómo no ha reventado la caja ya de tanto cambiar, el Kadetto y el Copa Turbo de Kami, el Fido Dido de Emilio...

Cuando pongo un avatar muere ahí. Ja ja ja ja ja ja. Seguro q no es una f28, mira q bien entran todas