tirones despues de montar filtro k&n

[Coupe1200]

el caudalímetro no regula el paso del aire, sino que mide la cantidad de aire... para que la ecu corrija la mezcla, cosa qeu si el caudal´ñimetro mide mal el exceso de aire.. y la ecu mide mal la cantidad de gasolina... al tener la mala medida del aire.. estamos empobreciendo o enrriqueciendo sin necesidad..

[Coupe1200]

Macho!! sin tí me parece que no me se explicar, jejejjeje

gracias..

[K_V6]

Si ya lo digo yo q MArtyn...

Hombre yo me referia a aspiracion atmosferica. Me refiero q pa undiametro, dependera de la densidad del aire en el momento pero el cuadalimetro estara pensado pa q mida hasta el rango maximo de paso de aire por el mismo. Vamos yo es q almenos nunca habia visto algo d eso

[MARTYN]

esa seria la logica K_V6 , pero no es asi.
esta pensado para el flujoque demanda el motor, si el rendimiento volumetrico aumenta (arboles, colectores, valvulas o cualquier otra mejora ke le haga mas potente y por lo tanto consaumir mas aire en el mismo ciclo) sorprende la facilidad con la ke la mezcla se va a la mierda y hay ke ajustarla.
ademas la mayoria de ecus en altas entran en closed loop e ignoran caudalimetro y lambda y trabajan por mapas, con lo ke al cauda ni puto caso.

[K_V6]

Yo diria q todas la ignoran, la lambda almenos me parece q en carga total la igonara xq se supone q necesita chicha a tope y la lambda lo q hace es limitar digamos. Con eso del cambio de temas q varien los flujos ya me cuadra mas. Pero vamos nunca he oido algo similar o q pase en preparaciones para calle.

[MARTYN]

yo es ke con los turbo es el pan nuestro de cada dia, todo lo ke haga ganar potencia, varia el caudal de aire, dependera del rango libre ke tengan los fluidometros de hilo, porke los de compuerta ya llegan a su limite de serie, al menos el del SEH llega a final de escala sobre las 4000, donde ya salta a mapas lleves la carga de pedal ke lleves, el caudalimetro no daba pa mas y lo tuvieron ke hacer asi, los fluidometros ya a saber donde tiene cada uno el limite, pero sacarlos de rango es bastante facil, la verdad.

[K_V6]

Pense q seria mas complicado sacarlos. Hombre es cierto q los de compuerta, lleguen asu limite con na puesto q la resistencia q ofrece enseguida la dejaba abierta de par en par. Jejejejejejeje, eso es bueno

[Coupe1200]

pa flipar....

[Cresko_gsi]

di q si kike gsi8v yo yevo filtro k&n metido en su sitio original y va d pm!!! lo limpio cada 5000km y va d lujo!!!un abrazo