El Batallas - proyecto y evoluciones

[Qmack1.6S]

Buenos avances veo jejeje, radial / soldadura siempre sera mi asignatura pendiente..

[new vicen]

Y as pensado añadirle la multibrazo trasera del nubira? Solo tendrias que soldar casquillos roscados y atornillar.

[cicli]

Bueno, errores de esos todos cometemos. Pero la chapa siempre tiene solución.

Para evitar que te queden piezas torcidas lo que toca es puntearla bien por todo el contorno antes de empezar a soldar. Sino, cuando te quieres dar cuenta... se ha girado que es una locura.

Saludetes.

[Tigra-BCN]

Inpresionante trabajo, yo flipo! Os haveis planteado tú, Cicli y Kike_gsi desarollar un coche desde zero al estilo Tramontana, Pagani?


Enviado desde mi jet privado.

[Tiparraco]

Bueno, errores de esos todos cometemos. Pero la chapa siempre tiene solución.

Para evitar que te queden piezas torcidas lo que toca es puntearla bien por todo el contorno antes de empezar a soldar. Sino, cuando te quieres dar cuenta... se ha girado que es una locura.

Saludetes.

Creí haberlo dejado bien ajustado, pero luego ya vi que no xD

Si, la verdad es que cuando asumes que la chapa lo que tiene es eso, que es corregible todo, ya le pierdes el miedo. Lo malo fue eso, debilitar tanto la chapa, pero qué le vamos a hacer... mal menor!

Y as pensado añadirle la multibrazo trasera del nubira? Solo tendrias que soldar casquillos roscados y atornillar.

No, estan descartados casi todos los multibrazos de origen GM/Opel/VW por longitud de brazo inferior, que no me permite acortar mucho el suchasis portador. Aparte, la gracia no es poner un multibrazo cualquiera, sino uno que me consta que funciona de forma eficiente, y el del Focus es uno de ellos. Variaron para el Focus 2 la geometría del brazo inferior de soporte del muelle, pero en cambio la cinemática de la suspensión se ha mantenido casi hasta el modelo actual, y me da juego para hacer ciertas cosas. No obstante, ya veremos. Hay que recordar que muchos de los tracción delantera más eficaces van con un "simple" eje torsional detrás (léase Clio Sport, Megane, etc), y nadie les echó nada en cara. Las barras de watt son un buen aliado para limitar las variaciones de convergencia en carga lateral, y dan mucha solidez al eje trasero, pero algo de respuesta te quita, precisamente por eso, por no "abrir" la rueda exterior al cargar lateralmente. De todos modos, con el incremento de rigidez que va a llevar el coche, tren delantero nuevo, etc, no creo que vaya a ser un problema eso precisamente

Inpresionante trabajo, yo flipo! Os haveis planteado tú, Cicli y Kike_gsi desarollar un coche desde zero al estilo Tramontana, Pagani?


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Albert, eso que propones es utópico, no podemos ir con una cola de escape a la ITV, como para intentar hacer un coche de cero. Verás que risas me hago yendo yo a la ITV

Con suerte me dejarán rodar de vez en cuando.

[Tigra-BCN]

No me recuerdes lo de la cola de escape....


Enviado desde mi jet privado.

[new vicen]

Gran explicacion tio, asi da gusto preguntar. Y ahora k estamos cn las suspensiones, en el eje delantero, en vez de una suspension de astra G, te as planteado las torretas cn mangueta desacoplada del astra J-GTC?. Ademas los brembo del astra J opc serian yegar y poner.
Ablando de coche desde cero, mientras lo agais teniendo en cuenta las normativas x las que se rija la construccion de vehiculos a motor lo podriais hacer, lo homologais como pequeña serie y a correr, eso si, pagando a jierro... Ten en cuenta que x ejemplo los remolquitos ligeros se hacen asi, las bolas d enganche, etc

[Tiparraco]

Gran explicacion tio, asi da gusto preguntar. Y ahora k estamos cn las suspensiones, en el eje delantero, en vez de una suspension de astra G, te as planteado las torretas cn mangueta desacoplada del astra J-GTC?. Ademas los brembo del astra J opc serian yegar y poner.
Ablando de coche desde cero, mientras lo agais teniendo en cuenta las normativas x las que se rija la construccion de vehiculos a motor lo podriais hacer, lo homologais como pequeña serie y a correr, eso si, pagando a jierro... Ten en cuenta que x ejemplo los remolquitos ligeros se hacen asi, las bolas d enganche, etc

Respecto a las manguetas Hiperstrut del los GTC, si, obviamente un buen quemado como yo, las estuvo mirando, al igual que las de Clio/Megane RS. Pero tienen algunos inconvenientes: el primero y más "de bulto" es encontrar unas, que son escasas y se pagan a precio oro. Luego, viene un segundo tema, quizás mal menor, que es el referente al buje propiamente dicho. Tengo que ceñirme a bujes que pueda montar las punteras de palier de estriado antiguo, aunque esto es solucionable siempre, mecanizando/embutiendo las correspondientes, o haciendo alguna adaptación, quizás sería un mal menor. Y por último, y uno de los grandes factores limitantes, es que la longitud de un amortiguador de Astra J, en comparación con uno de los nuestros, es larguisimo. Me saldría por las torretas del orden de 10-15 cm. Este problema ya me lo encuentro con los de Astra G, en menor medida, pero me obliga a trabajar con muelles cortos y sobreelevar torretas para compensar.

Tengo un compañero de trabajo que estuvo involucrado en el desarrollo de un deportivo de serie corta hecho aquí, el Tauro V8, se puede buscar por internet y veréis imagenes, y os aseguro que incluso para inversores con cuentas corrientes saneadas, es un terror. Hacer un coche no es algo trivial, ni mucho menos, hay muchas areas que escapan a mis conocimientos, y es importante tener un know-how muy extenso (de varios especialistas) para poder hacer algo así, salvo que se quiera hacer una cosa estilo Superseven, que tengo otro compañero que se está haciendo uno, partiendo de cero... lleva tiempo en ello ya jajajaja.

[Orosa90]

Es lo malo de la soldadura, como hagas cordones muy de seguido el ajuste que habias conseguido salta por la ventana.

Hombre, una suspension trasera multilink seria ya la guinda del pastel, pero te veo que se te pone el pelo blanco para cuando quieras acabarlo, jaja

Saludos y dale duro.

[K_V6]

Han nacido ahi esos soportes tio