Enhora buena por la homologación y por la ITV, he seguido tu swap desde el principio, mu bien documentado, todo muy límpio y con gusto, te felicito.
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Enhora buena por la homologación y por la ITV, he seguido tu swap desde el principio, mu bien documentado, todo muy límpio y con gusto, te felicito.
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Increíble pero solo me pararon 3 veces desde que tengo carnet y en enero hago 6 años..Iniciado por K_V6
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Se hace lo que se puede dentro de las posibilidades jejeje muchas gracias!!!
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Por otra parte , al coche le voy a seguir haciendo cosas poco a poco, no sé si debería de cambiar el post a otra sección.
Y luego, a pesar de pasar la homologación, en noviembre tengo la itv periódica y el otro día en gases dió Régulin en acelerado, en ralentí y valor lambda dió bien, por lo que entiendo que el catalizador está medio cascado, si fuesen entradas de aire o cosas así ya variaría el valor lambda. Que opináis de los catalizadores de 200 celdas, de alto flujo de esos??
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Resliliencia oldschool...
Que vas a agravar el problema. Esos catalizadores generalmente suelen trabajar correctamente cuando están muy calientes, por lo que parando el motor en la cola de la ITV, mal asunto. No se si decirte que en un momento dado te sale más a cuenta intentar interponer un catalizador de algún coche de potencia similar o superior y adaptarlo. Puedes sacarlo de cualquier z22se/z20let, o motores que compartan diámetro de escape, o superior pero adaptándolo. No sería la primera vez que lo había hecho en algún Porsche 930 importado de USA.
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El coche siempre que voy a itv con los de casa les doy una vuelta por ahí alegre y mientras espero allí allí tengo encendido. Catalizadores tengo en casa el de c18xe que dio bien el año pasado y otro más de repuesto de un astra f 1.6. Entonces creo que voy a usar esos catalizadores de origen mejor y descartar la idea del catalizador de 200 celdas.. jejeje
Gracias!!!
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Si pasa itv asi, no toques
Resliliencia oldschool...
Si tienes el del C18XE, adáptalo. Incluso puedes reconvertirlo a 50 mm. y te queda de repuesto... o definitivo!
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Si, voy a modificar el de c18xe y listo, a ver si no dicen nada en futuras inspecciones por qué son otra referencia creo.
Por otra parte, ayer me llegó la ficha técnica actualizada ya, cuando ya pensaba que estaba todo finiquitado me dice la chica ahora tienes que ir a tráfico, por qué tienen que hacerte un permiso de circulación nuevo actualizado... junto con el pago de una tasa por supuesto, menos mal que la tasa son 20€ solamente jajajaja
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Catalizador de c18xe montado en el sitio, ahora toca esperar a noviembre jejeje. Fotos del proceso.
Brida aproveche una que tenía de otro escape que tenía por casa, para plegarlo fui haciendo cortes con la radial ya que no tenía otra forma de hacerlo..
Una vez curvado, corte el sobrante en el catalizador de c18xe a ras de catalizador y mirado diámetros el diámetro interior de la boca del catalizador es el mismo que el exterior del tubo, corte a la medida de largo y para dentro, como dato, la boca en la cual se unen catalizador y silencioso intermedio es del mismo diámetro en catalizador de c18xe y c20xe, la diferencia de 45 mm a 50mm es en el la parte que atornilla en los colectores.
Después presente todo en el coche y busque la forma que mejor quedara todo y centrado el silencioso trasero en la defensa.Una vez que quedó todo bien centrado di unos puntos en el sitio para que no se moviese y después lo desmonté y soldé con la máquina de hilo.El acabado es mejorable, lo sé jejejeje, era la primera vez que hacía esto, no seáis malos
Un saludo!!
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