Más que perdida de potencia, se me queda!

[roncete]

Una cosa más cambiada. La bobina. El efecto es el mismo, tira cuando le dá la gana.

Sin embargo tengo algo nuevo a la vista, he observado con horror que la funda del cable del captador de RPM del cigüeñal está totalmente descascarillada y totalmente cuarteada, por la parte más alta del motor, se ve unos 10cm del recubrimiento coaxial (la malla) de ese cable.

Es peliagudo el tema, porque ese cable es como uno de antena, y tiene 2 conductores internos y una malla que les protege de interferencias.

130+iva en Opel. Y un huevo de pato!
Desguacing Search.

Aunque sea por charlar en el foro; si ese captador fallara los problemas que daria serian muy parecidos, y no me extrañaria que a más de uno (Guseshe) le diera problemas. Despues de volverte loco con la bomba, el filtro, el relé, la bobina, las bujias, los cables de estas, la madre que los pario... resulta que nos falta un componente importantisimo.

El captador del cigüeñal y su misión. Informar a la ECU de las RPM mecanicas del motor para aportar un dato importantisimo en el calculo del tiempo de inyección. Si este fallara te puede llegar hasta cortar el relé de inyección al pensar que el motor no está girando y que el motor se ha detenido. Si tiene interferencias sabe dios lo que puede llegar a "pensar" la centralita.

En el manual de taller pone que, al hacerle pruebas con el tester: "En caso de divergencias con el valor nominal (Ohmios) tiene lugar una verificación de la potencia" ¿¿¿???. ¿Se habran confundido en la traducción y querrá decir que pierdes potencia?.

Ya os contaré.

A ver si mañana me puedo acercar el desguace un momento y trinco alguno en condiciones.

[Juanjo]

Hola muchacho.

Creo haber leído que has comprado la correa y el filtro... no he leído nada de bomba de agua (ni de tensor automático, si es que ese modelo lo lleva)

Quiero creer que se te ha olvidado mencionarlos en tu compra...

[Txema_GSI]

BUeno Roncete:

Yo no me preocuparía de nada serio mecanicamente hablando, nuestros motores son muy duros.

Pero: ¿has pensado en cambiarle la tapa de la delco y el rotorcito??? Nadie ha hablado de eso, pero son los culpables de muchos de estos males extraños.

Estoy seguro de que aunque cambies el filtro, la bomba, la correa y demás, y no tocas la delco nisiquiera para saber que hay dentro, esta averia te va a volver a salir.

Miralo, que una tapa son 20 euros y l¡el rotor por ahi tambien, marca bosh, para que te dure otros 200.000, je je je

Un saludo

[roncete]

No es tan facil como parece..., ha vuelto a hacerlo hoy. Así que la averia está abordo, la hija de la gran p.uta!.

Nada, cuando de con ella os lo digo, pero como no tengo sitio donde mirar lo del filtro y la bomba le darán por saco, como a mi, hasta que pueda meterme debajo del coche. Ahora probaré a bajarme al garaje y probar con la bobina de alta y con el regulador de presión, aunque sea por matar el rato.

La verdad es que si pudiese meter un motor 2.0 8V y mandar el 18SE a tomar por kulo aunque solo sea por el asco que me da la inyección LE3-Jetronic, no tiene ni lamparita de modo fallo ni fault codes ni nada. Es tonta. Si no lo hago es por tiempo y dinero.
La ITV ni se enteraria, porque los motores son identicos en forma y color, y encima gano unos CV más..., pero esto es otra historia.

Txema_GSI:
la tapa del distribuidor está cambiada, por una del desguace que debian haber cambiado hacia poco, porque estaba nueva, la pipa es lo unico que no he tocado, pero también la cambiaré en cuanto pueda ir a comprarla, es que ya me da vergüenza ir tanto a la tienda.

Bueno, voy a meterle mano, luego os contaré si hay algo interesante.
Saludos.

[manolosabio]

La verdad es que si pudiese meter un motor 2.0 8V y mandar el 18SE a tomar por kulo aunque solo sea por el asco que me da la inyección LE3-Jetronic, no tiene ni lamparita de modo fallo ni fault codes ni nada. Es tonta. Si no lo hago es por tiempo y dinero.
La ITV ni se enteraria, porque los motores son identicos en forma y color, y encima gano unos CV más..., pero esto es otra historia.

Eh, Roncete, no levantes la liebre de lo del 2000 8V que es uno de mis futuros proyectos tbién, jeje, a ver si nos van a esperar en la ITV con un pelotón de fusilamiento preparado, xDDDD

[Guseshe]

manolosabio, la EZF que dices es el módulo de encendido que va al lado del servofreno?, mañana le preguntaré al del taller si lo han mirado, pero supongo que sí, me han mirado centralita, la bobina y su pasti, en fín, todo, como no sea suciedad en el depósito como le pasaba a roncete ya me puedo ir despidiendo del coche para siempre, lo gracioso es que sólo tiene 166.000kms y el motor está nuevo "suena de escándalo y va como la seda antes de fallar en caliente", palabras del mecánico de la Opel.

Saludos.

[manolosabio]

manolosabio, la EZF que dices es el módulo de encendido que va al lado del servofreno?, mañana le preguntaré al del taller si lo han mirado, pero supongo que sí, me han mirado centralita, la bobina y su pasti, en fín, todo, como no sea suciedad en el depósito como le pasaba a roncete ya me puedo ir despidiendo del coche para siempre, lo gracioso es que sólo tiene 166.000kms y el motor está nuevo "suena de escándalo y va como la seda antes de fallar en caliente", palabras del mecánico de la Opel.

Saludos.

Sí, ese es Gus, el de la pegatina verde y blanca como la bandera, jeje.
No me ha gustado nada eso de ir despidiéndote del coche, así que tira de desguace( en el de Alhendín suelen tener de casi todo) y tarde o temprano tendrás el Kadett en marcha.
Y si quieres quedamos un día, lleno el maletero con mis recambios, y tiro para Granada en misión rescate KadettGus,xDDD,saludos

[roncete]

manolosabio, la EZF que dices es el módulo de encendido que va al lado del servofreno?, mañana le preguntaré al del taller si lo han mirado, pero supongo que sí, me han mirado centralita, la bobina y su pasti, en fín, todo, como no sea suciedad en el depósito como le pasaba a roncete ya me puedo ir despidiendo del coche para siempre, lo gracioso es que sólo tiene 166.000kms y el motor está nuevo "suena de escándalo y va como la seda antes de fallar en caliente", palabras del mecánico de la Opel.

Saludos.

Yo te mato kbron!.

¿Pero no te he dicho en post anteriores, por activa y por pasiva que si lo habian mirado?.

¡¡¡Incluso me rectifiqué, no era EZF, pone EZ61!!!

¡¡¡¡¡Ayyyy Guseshe, que no me lees bien los posts!!!!!!!.

Si esa caja falla seria el primer caso que conozco, pero no es imposible.

Por cierto, si te vas a despedir para siempre del GT dímelo para ir a sacarle casi todas las piezas..., o mejor, lo arrancaré yo delante de tus ojitos y me lo llevaré a dar un paseo, en caliente y en frio, como quieras.
¡Por favor, que ya empieza a sonar a troll esa averia y los mecanicos chiflados de Opel!

[UZIELGAL]

Guille, te estoy buscando el brico de kaminari que no se donde tengo las fotos.

Un saludo

[Juanjo]

Mmmm...

Supongo que en el ECOTEC era de otramanera... Pero a mí me falló ese sensor:

El coche cortaba a 4000rpm como un diesel, pero no siempre.
El coche no tenía nada de fuerza, gastaba la leche y encima se paraba, etc.

No sé, yo igual lo compraba nuevo, mira que no los haya de competencia.

Por otro lado me reafirmo en el tema "bomba de agua y tensores".

Saludos!