Como "corta" vuesto coche???? xD

[David6965]

dios que salvajes, yo he cortado hoy en 2ª a 98kmh, a unas 7000, que majo mi seh, en vacio no lo he probado, pero si que me sube a 7200, no le he dado mas caña, un poco de respeto, no?

Un saludo

hola, yo he tenido un kadett seh y en segunda cortaba a 96 siempre un dia estaba con el marcador digital cambiando una bombilla y vi un interruptor o algo asi y le di, le puse el contacto y marco 288 y luego en vez de 127 me marco 125 si no recuerdo mal, y luego 0 claro alguien sabe para ke servia eso? gracias

[Juanitoelbala]

Es verdad, para que sirve eso de 288 y 127 en el cuenta rpm.

La gente se queda flipando cuando le enseño una foto que tengo en el movil con 288 km/h xD

Saludos!

[kike_gsi8v]

hola, yo he tenido un kadett seh y en segunda cortaba a 96 siempre un dia estaba con el marcador digital cambiando una bombilla y vi un interruptor o algo asi y le di, le puse el contacto y marco 288 y luego en vez de 127 me marco 125 si no recuerdo mal, y luego 0 claro alguien sabe para ke servia eso? gracias

ese interruptor es para ajustar lo que marca el cuadro por si cambias de medida de ruedas y que siga marcando "bien"

Es verdad, para que sirve eso de 288 y 127 en el cuenta rpm.

La gente se queda flipando cuando le enseño una foto que tengo en el movil con 288 km/h xD

Saludos!

es para comprobar que se encienden todos los segmentos de los digitos, con poner 188 y 288 ya hubiera valido pero les debio hacer gracia a los de opel el 127....

[GSi_4ever]

Es verdad, para que sirve eso de 288 y 127 en el cuenta rpm.

La gente se queda flipando cuando le enseño una foto que tengo en el movil con 288 km/h xD

Saludos!

Como bien dice Kike, "lo del 288" es un algo así como un test inicial, para comprobar que todas las divisiones del cuadro funcionan.

En cuanto a los del interruptor y el "125" o "127", SI NO ME EQUIVOCO, es para compatibilizar el cuadro con el trasductor (que se encarga convertir las señales analógicas de la caja de cambios en impulsos para ser interpretados por el cuadro digital).
Si os dais cuenta, los 1.8 GSI en el test inicial marcan "125", mientras que los 2.0 8v y 2.0 16v marcan "127" ===> por regla general

Y ahora, si quieres probar algo curioso.... prueba de cambiar el interruptor.
El cuadro interpretará erroneamente las señales q le manda el trasnductor y..... verás el coche a 254 (q es dnd el cuadro digital tiene la limitación) en 2ª o 3ª
Si t lo curras.... puedes hacer unos videos bastante guapos!!!

Yo tengo uno de Álvaro (Bixo_gsi) corriendo detrás de mi Kadett, cuando este marcaba 80 o 90 km/h :XD::XD:

[VILLACAMPETA]

Calibra 16V: http://www.youtube.com/watch?v=4I7UanJ2dEo A las 2 semanas roto, y soltarán : "vaya mierda de coches los Opel 16V, no aguantan nada, basura pura".

Este no se si corta, o que puñetas hace : http://www.youtube.com/watch?v=J9pUmuUaVVA


Calibra 8válvulas NE : http://www.youtube.com/watch?v=4SVyXghBlyE ("Kíllo, déhalo abierto, déhalo abierto" "cooooñe !! que me quémo") Bien de chapa y pintura, buenas llantas, alerón oficial, techo eléctrico... en fin.


Astra GSi 16V (Se ve en el motor la caja SFI pintada en rojo ): http://www.youtube.com/watch?v=ddDUuQk1zxU#GU5U2spHI_4 (Lo gravó un forero que lo puso hace unos meses, dijo que aún se pegó un buen rato más así el tontín del dueño después acelerando al vacío. Nótese la Jenny de fondo diciendo : "más más más", y a uno diciendo : "le está saliendo humo del motor".)

Mazda RX7 : http://videos.streetfire.net/hottest...EF855BA56E.htm Al acabar de joderlo, le hechan una lata de tomate encima del escape, para emular como si fuese sangre o algo....+++++s...)

Vw Corrado G60: http://www.youtube.com/watch?v=4R_batKHwDM (atentos al minuto 01:00)

Vw Corrado G60: http://www.youtube.com/watch?v=k2hBqFnbRko Salvajismo. Las nenas gritan cachondas eeeee


Si queréis romper un coche, lo tiráis por un barranco, y acabáis antes,

[cz_gsi]

hola, yo he tenido un kadett seh y en segunda cortaba a 96 siempre un dia estaba con el marcador digital cambiando una bombilla y vi un interruptor o algo asi y le di, le puse el contacto y marco 288 y luego en vez de 127 me marco 125 si no recuerdo mal, y luego 0 claro alguien sabe para ke servia eso? gracias

pa liarla sirve, y no te marcaba doble?

a mi me marcaba 125 por culpa del paso de corriente de las lampasras por un transistor y es una M, porque me marcaba doble, es decir a 125 marcaba 250, jajajajaj, ya esta solucionado

[Tiparraco]

El punto optimo de cambio de marchas para aceleracio pura y dura es cogerse la grafica de potencia del coche, mirar donde da la potencia máxima, y en ese instante cambiar, que suele ser unas 500-1000 rpm antes del corte, segun sea el coche. Hay que buscar que la potencia siempre vaya en aumento, no bajando. Los unicos coches que admiten y es necesario cambiar casi al corte son los japoneses locos, que entregan toda su mala leche arriba del todo... y posiblemente a mas de uno, si le subieras el corte otras 500 o 1000 rpm, seguiria ganando potencia.

Pero hay una cosa que esta clara, aunque por cortar un dia no pasa nada, circular cerca del corte por costumbre es hacerlo mas cerca del limite de seguridad del coche, por lo que la vida se acorta. Eso es de lógica. Asi que no seré yo quien os recomiende "tu corta corta, que no pasa nada...".

Saludos!

[kike]

tengamos claro una cosa.....................nadie q tenga un gsi va ha ir de dominguero por la carretera alante................otra cosa es q la peña se cebe con el coche en frio y otra q le des caña en caliente con el aceite a su temperatura apropiada................todo tiene su limite y su correcta forma de hacerse las cosas, tanto en bajo rendimiento como al limite.


saludos.

[cz_gsi]

tengamos claro una cosa.....................nadie q tenga un gsi va ha ir de dominguero por la carretera alante................otra cosa es q la peña se cebe con el coche en frio y otra q le des caña en caliente con el aceite a su temperatura apropiada................todo tiene su limite y su correcta forma de hacerse las cosas, tanto en bajo rendimiento como al limite.


saludos.

en vacio es una locura producir un corte, se te puede pasar de vueltas, el embalamiento y reventar, no sera el primero, ni el ultimo, lo he visto en motores electricos, pero me imagino que sera muy poarecido en termicos.

Un saludo y cuidado.

[Cresko_gsi]

pues no estoy seguro pero sera como los coches q se encienden tds ls luces dl cuadro solo q este es mas xulo!!! jejeje