Proyecto swap C20LET a astra GSI (fotos)

[Flama]

Eiii, pues tio ya me esta dando miedo, si antes decias que andaba, y cada dia anda mas... Igual no me monto eeh.... un carajo, jajaja na mas llegar me tienes que dar una vuelta, pero bueno eso ya lo sabes xDDDD.

Un saludo. El sabado te hechamos una manilla en lo que sea.

[RiegerGSI16v]

Me alegro de que todo se halla solucionado, eun un proyecto de esa envergadura, siempre salen pequeñas cosas que con el tiempo se van solucionanado. No me digas mas lo de la quedada, que cojo un avión y me planto ahi para que me des una vuelta. jajaja.

suerte.

[pity*]

Recuperando un poco el post, y ya con el post-montaje, y a espera de fotos oficiales. Os queria comentar algo.

En la kdd de andalucia, el coche estubo todo el rato, ya sabeis, que si dando una vuelta a uno, que si yo quiero ver como va, que si picate con el opc... en fin sabeis de lo que hablo.

Siempre que le daba una vuelta, lo dejaba un rato a ralenti para enfriar el turbo con el capo abierto para mejorar la refrigeracion, ademas hacia bastante calor.

El caso, es que una vez de las que lo arranque, me hizo un estraño muy grande, como si se hubiese ahogado de repente, no tenia ralenti y sonaba mal, a los pocos segundos se estabilizo, mi amigo me dijo: esta hechando humo, me cague vivo, pensaba que era blanco, y pense: adios turbo!, pero era un poco de humo negro.

He estado leyendo por el team calibra y por las paginas especialista del let, que lleva una valvula de arranque en caliente, que va conectada intercalada entre el regulador de la rampa y el vacio del colector, y que suele fallar.
-¿pudo haber sido este mi caso?
-Tambien e leido que lo mejor es anularla, pero, ¿alguien conoce realmente su funcion y como la realiza?


Tambien queria comentar otra cosilla.

El viernes pre-kdd, se me pico un clio spot de los nuevos, le di pal pelo pero bien, el chaval flipo en colores, me hizo parar y enseñarle lo que tenia el coche, cuando habrimos el capo el turbo estaba al rojo vivo, brillante brillante. Me acojone un rato, el tute fue increible, pero yo digo:
¿es normal que se ponga asi?
¿Se calentara en exceso por una mala combustion? ¿me estara dando por saco la sonda lambda?

Espero que los expertos en turbos me resuelvan la cuestion que me tiene intrigado....

Un saludo fieras.

[Juanjo]

Recuperando un poco el post, y ya con el post-montaje, y a espera de fotos oficiales. Os queria comentar algo.

En la kdd de andalucia, el coche estubo todo el rato, ya sabeis, que si dando una vuelta a uno, que si yo quiero ver como va, que si picate con el opc... en fin sabeis de lo que hablo.

Siempre que le daba una vuelta, lo dejaba un rato a ralenti para enfriar el turbo con el capo abierto para mejorar la refrigeracion, ademas hacia bastante calor.

El caso, es que una vez de las que lo arranque, me hizo un estraño muy grande, como si se hubiese ahogado de repente, no tenia ralenti y sonaba mal, a los pocos segundos se estabilizo, mi amigo me dijo: esta hechando humo, me cague vivo, pensaba que era blanco, y pense: adios turbo!, pero era un poco de humo negro.

He estado leyendo por el team calibra y por las paginas especialista del let, que lleva una valvula de arranque en caliente, que va conectada intercalada entre el regulador de la rampa y el vacio del colector, y que suele fallar.
-¿pudo haber sido este mi caso?
-Tambien e leido que lo mejor es anularla, pero, ¿alguien conoce realmente su funcion y como la realiza?


Tambien queria comentar otra cosilla.

El viernes pre-kdd, se me pico un clio spot de los nuevos, le di pal pelo pero bien, el chaval flipo en colores, me hizo parar y enseñarle lo que tenia el coche, cuando habrimos el capo el turbo estaba al rojo vivo, brillante brillante. Me acojone un rato, el tute fue increible, pero yo digo:
¿es normal que se ponga asi?
¿Se calentara en exceso por una mala combustion? ¿me estara dando por saco la sonda lambda?

Espero que los expertos en turbos me resuelvan la cuestion que me tiene intrigado....

Un saludo fieras.

Mi S3 no lleva lineas de refrigeración de agua (que yo sepa) para el turbo... y cuando le das estopa se ponen los colectores y la caracola que dan puto miedo...

Yo soy de los tuyos, motor al ralentí con capó abierto.

[pity*]

Mi S3 no lleva lineas de refrigeración de agua (que yo sepa) para el turbo... y cuando le das estopa se ponen los colectores y la caracola que dan puto miedo...

Yo soy de los tuyos, motor al ralentí con capó abierto.

Gracias por la respuesta, en principio me voy quedando un poco mas tranquilo, a ver si algun experto en turbos (va por cicli, jaimegarcia, tropic jeje) nos ilumina.

La verdad es que me impresiono muchisimo el turbo al rojo vivo brillante.

[sayonarab]

Eso de los colectores es algo normal en el let pity, incluso si pones una phase2 o algo asi aún sería mas bestia. No te preocupes

[pity*]

Una de las locuras que me incitaron mis amigos:



La ultima raya es de 280km/h y anterior 260. Esta sera la ultima que se vea, nunca mas lo volvere a hacer. Demasiado riesgo y ninguna recompensa.

[pity*]

Otro de 60 a 240

La aguja de la velocidad parece que pega tirones, pero es que le tenia que cortar un poco de gas porque venian curvillas, y luego volvia a acelerar.

http://es.youtube.com/watch?v=Yh0cOZypGic

[3DFx]

pity una de las cosas que me fije cuando nos bajamos ,es que aunque el motor estuviera bastante caliente ,el cuadro no marcaba tanta temperatura
¿lo tienes que solucionar no ?


y bueno chavales e tenido la suerte de montarme y es un tirooooooooooooooo

cuidalo tio

[pity*]

pity una de las cosas que me fije cuando nos bajamos ,es que aunque el motor estuviera bastante caliente ,el cuadro no marcaba tanta temperatura
¿lo tienes que solucionar no ?


y bueno chavales e tenido la suerte de montarme y es un tirooooooooooooooo

cuidalo tio

el caso es que tengo que verificarlo eso, el cuadro es el mismo que tenia (excepto el velocimetro) y el pirometro del motor cuando estaba el motor en el calibra, marcaba bien.
Tiene un termostato frio, va mucho mas frio que un xe normal, pero aun asi, le salta la primera velocidad de ventilador que se supone que es a 90º y el cuadro no marca casi los 80º.
Buena observacion. Le hechare un vistazo.