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No no, esos están bien puestos, como digo, hasta la entrada del Regulador llega bien la gasolina, es del regulador en adelante donde no pasa.Iniciado por 1.3 S
P.d: Fui un poco previsor porque con el 8v en el de entrada tenía puesto un filtro/válvula antiretorno y en el de retorno no, y lo deje puesto para sacar el motor precisamente para poder identificarlo más adelante y no invertirlos jejeje
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E16XEH Project!
Pero el regulador está en la salida, hacia el retorno. Si tienes gasolina hasta el regulador es equivalente a tenerla en toda la rampa.
Explicado de otra forma, llega el manguito de la bomba, carga toda la rampa de gasolina a presión, y cuando llega a 2.5 o 3 bares, la membrana/muelle internos del regulador deja escapar ese exceso de presión por el retorno hacia el depósito.
Tal cual lo explicas, o muy mal te entiendo o tienes conectados los latiguillos del revés, o tienes presión en rampa y el problema lo tienes en otro lado
Edito: Si tienes el manguito inflado a gasolina, pero no te entra en la rampa porque no pasa del regulador, definitivamente los tienes del revés.
Edito 2: Es que si los tuvieses conectados correctamente y el regulador no abriese, tendrías sobrepresión hasta que la bomba no fuese más de si, pero tendrías gasolina y encendería.
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Última edición por 1.3 S; 08-09-18 a las 21:12
E16XEH Project! --- Detenido por ITV
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Bueno pues buenas noticias, hace escasos minutos arrancó! Eso sí, con inyectores de NE, ya que los del XE deben estar atascados o algo porque no abren. Lo raro es que los comprobé fuera y iban bien :roto2:
Un colega me deja mañana unos de XE que están comprobadisimos, ya que con los del NE no termina de ir fino parece, Ratea y retiembla al subir de vueltas, imagino que por no dar caudal suficiente, porque en relenti bastante bien parece
Mañana de día le hago un vídeo para que lo veais y escucheis, que ahora la luz es bastante precariay a mí hasta me tiemblan las manos!!!!!! Para sujetar el móvil jajaja
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Gracias! Al final han resultado ser los j*didos inyectores
Imagino que sí, que me explique mal. En la rampa como dije si tenía gasolina, pero ni hacia inyectores ni hacia atras
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Última edición por focussero; 08-09-18 a las 22:14
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Por primera vez en año y pico, se movió del sitio por su propio pie! Aunque va muy mal y se Cala/ahoga al poco, casi seguro que por los inyectores y por las tomas de aire que tiene la línea de admisión debido a que la tengo toda sobrepuesta xD
https://youtu.be/t4mKCpYFk_4
El fallo es, como dije que ya observé, una fuga de aceite por la unión caja bloque, al arrancar es que lo tira a hilo el aceite
Pues la fuga es por el retén, que o se salió del sitio o se rompió, o yo que se ya, pero me tocará sacar caja y embrague sí o si
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Última edición por focussero; 09-09-18 a las 12:07
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Bueno, una ves arrancado ya es cuestión de afinar. Me alegro
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Si y tanto, una vez arrancado, a pulir cositas! De hecho ayer ya me quedé hasta las tantas afinando cositas, tomas de aire, algún goteo de agua, y al final lo deje que ya arrancaba al toque y mantenía el relenti super estable.
Mañana que es fiesta aquí en CAT, me liare a sacar embrague y volante, que tiene toda la pinta de poder sacarse ambos sin sacar la caja, y ojalá pueda solucionar la perdida de aceite esa, y bueno, colocare ya de paso el escape, que tengo ganas de darle una buena vueltita aunque sea hasta la gasolinera a lavarlo jejeje
Por cierto, el motor tiene una compresión increíble! Parece que si fue bien todo el tema de bruñido, aros, etc Y yo que aún andaba aconjonado con el tema....... XD
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Hasta que le cambie el Donut de la admisión no irá fino del todo. Pero por ahora arranca y se mantiene así
https://youtu.be/Mjtn4l7ahJE
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Cuanto me alegro de que arranque y no haya más sorpresas!
Al final el trabajo tiene su recompensa, a darle duro que ya lo tienes
Un saludo.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
El embrague si tino bes el volante plano seguro q si, pero el volante tengo mis serias dudas la verdad
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