VECTRA GT de manolosabio

[manolosabio]

Una pregunta que se me ocurre a raíz de llevar la válvula del cánister siempre abierta...¿eso nos está produciendo mezcla pobre siempre? (salvo en las circunstancias en las que la ECU manda la señal de apertura, claro, la centralita no sabe nada de atascos en ese dispositivo).
Y con los problemas que produce una mezcla baja en gasolina.
En el caso de mi GT podría ser un petardeo muy leve al ralentí que ya no hace, bujías con el aislante del electrodo color café con leche brillante, y consumo alto.
Saludetes!

[Tiparraco]

No debería, porque viene respaldado por la sonda lambda, que se encarga de ver si la cosa anda pobre, o rica. Si de forma sistemática anda pobre, se encarga de corregir. Otro tema es que entre en conflicto porque tenga que andar corrigiendo siempre y te suelte fallo de algún tipo en el cuadro. Pero con estas inyecciones, y viendo que estas Motronic antiguas la diagnosis es así así, igual tiene el margen muy alto hasta arrojar fallo.

[manolosabio]

No debería, porque viene respaldado por la sonda lambda, que se encarga de ver si la cosa anda pobre, o rica. Si de forma sistemática anda pobre, se encarga de corregir. Otro tema es que entre en conflicto porque tenga que andar corrigiendo siempre y te suelte fallo de algún tipo en el cuadro. Pero con estas inyecciones, y viendo que estas Motronic antiguas la diagnosis es así así, igual tiene el margen muy alto hasta arrojar fallo.

Bueno, por este tema no me ha dado fallo nunca. Y sí, tienes razón, la sonda lambda está para corregir la proporción de la mezcla. Pero creo que entre lo que le está diciendo el caudalímetro, el aire falso que le entraba siempre con la válvula cánister abierta, y la lectura de la lambda, la Motronic no podía dejar la carburación perfecta.
Pero bueno, me quedo con la mejora que ha experimentado el motor, que por fin va siempre igual de bien, y no a veces como antes de darme cuenta de este fallo tan to nto.

[manolosabio]

Otra cosa que le pasa a veces es que al cortar el contacto para detener el motor, éste se para, pero hace un amago como de ponerse en marcha otra vez. Parpadean los testigos de carga y presión de aceite, y se nota que el cigüeñal hace unos pocos giros, pero sin explosiones, o muy amortiguadas. No llega a ponerse en marcha otra vez.

Y luego le cuesta una o dos intentonas arrancar de nuevo. Le cambié el relé de la inyección pero sigue igual. A veces lo hace, otras no.
Sospecho del contactor del arranque tras haber comentado el tema con Guseshe.

Me respondo a mí mismo y refloto después de haber, creo, solucionado el problema radicalmente.

Este invierno no paraba de hacerme a diario ese autoencendido cada mañana al llegar al trabajo y parar el coche, un incordio y un cabreo.
Le pregunté a dos mecánicos y me dijeron lo mismo ambos sin ver el Vectra: o un diente de la distribución saltado, o punto de encendido alterado. Ya sé que esto último es complicado de producirse y de reparar si la culpable fuera la Motronic. Así que además de desmontar el contactor de la columna de dirección y limpiarlo bien por dentro de la grasa blanca que tenía, a los 2 días le revisé lo de la distribución. Y estaba correcta. Las dos marcas en su sitio, polea cigüeñal y polea árbol de levas. Y la correa que he quitado ahora se la puse nueva hace 4 años.

Pues le monto correa nueva Bosch que ya tenía comprada. Y a su tensión correcta con la polea tensora. Mejor tirando a floja que pasarse de tensión, siempre con el indicador dentro de las marcas de dicha polea, para que no se estire más de la cuenta ni demasiado pronto.
Esto fue hace dos semanas y ya no ha vuelto a hacerme el autoencendido, además de mejorar consumos y andar del coche.
Casi seguro que la solución ha sido la correa nueva, que es lo más probable por estar la antigua estirada y alterar el sincronizado de la distribución lo justo para provocar eso.
Además que el contactor también era nuevo y no había mejorado el tema.
Creía que estas correas no estiraban tanto como para producir esa falla, pero no le veo otra explicación.
Espero que os sirva el ladrillo, saludos!!

[kike_gsi8v]

Añado a las reflexiones, mucho ojo con usar la marca de la polea de cigüeñal como marca para calar la distribución, porque va tallada en la mitad exterior de la polea, que como casi todas, está construida de dos mitades metalicas separadas por un anillo de goma, que despues de 30 años, nadie garantiza que no haya podido rotar sobre si mismo, estas poleas no suelen hacerlo, pero para curarse en salud, siempre tener en cuenta la marca del PIÑON del cigüeñal, no de la polea

[Tiparraco]

Añado a las reflexiones, mucho ojo con usar la marca de la polea de cigüeñal como marca para calar la distribución, porque va tallada en la mitad exterior de la polea, que como casi todas, está construida de dos mitades metalicas separadas por un anillo de goma, que despues de 30 años, nadie garantiza que no haya podido rotar sobre si mismo, estas poleas no suelen hacerlo, pero para curarse en salud, siempre tener en cuenta la marca del PIÑON del cigüeñal, no de la polea

A lo que podemos sumar la variable de que la aguja de referencia de la tapa, es propensa a llevar porrazos y puede estar en cualquier punto, menos en el que le toca

Reafirmamos, calado de distribución, siempre por el piñón.

[Benji]

Yo tampoco imaginaba eso! Me alegro de que al final hayas encontrado el problema! Es del tipo de averias que sin ser graves te tienen con la cabeza permanentemente rumiando posibilidades y te amargas porque pruebas mil cosas y sigue el fallo. A disfrutarlo!

Enviado desde mi M2101K6G mediante Tapatalk

[FurFur]

Vaya un fallo mas curioso y jodido de diagnosticar! Bueno que haya quedado resuelto, me lo apunto para un futuro, que nunca se sabe.

[manolosabio]

Yo tampoco imaginaba eso! Me alegro de que al final hayas encontrado el problema! Es del tipo de averias que sin ser graves te tienen con la cabeza permanentemente rumiando posibilidades y te amargas porque pruebas mil cosas y sigue el fallo. A disfrutarlo!

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Hola Benji, pues parece que era debido a eso, casi con toda seguridad. Porque otra cosa no le he hecho y ha desaparecido totalmente el fallo. Le puse distribución nueva al poco de postear el problema y dejó de hacerlo, o muy de vez en cuando, y ya olvidé el tema. Pero después del verano y hasta hace 2 semanas ha sido tremendo.

[manolosabio]

Vaya un fallo mas curioso y jodido de diagnosticar! Bueno que haya quedado resuelto, me lo apunto para un futuro, que nunca se sabe.

Ya te digo, hasta que no me dijeron lo de la distribución saltada, y que comprobé que no lo estaba, no se me ocurrió lo de poner correa nueva.