Restauracion de un Kadett 8v SEH by K-dett

[K_V6]

En esas es más evidente pero en el primero q pusiste aunque la aleta siga siendo recta se ve q han engordado

[Txema_GSI]

Dios que recuerdos estas ultimas 2 fotos de Oschersleben, ahi hemos estado mi coche y yo, jijijiji

Yo tambien tengo las aletas abiertas unos 2 cm, pero estan en recto, como el primer coche, con la misma forma de la aleta original y queda discreto, pero no roza, que es lo importante. Aleta de Kadett y corsa debiera ir recta para mantener la forma del coche.

[K_V6]

Los omega A tu la tienen recta pero hacer una aleta redonda y meter una buena garganta queda brutisimo

[k-dett]

Sigo con las pijadillas qu le he ido haciendo hasta ahora.
Le toca el turno al fuelle de la palanca de cambios.
La compre en ebay y no salio muy cara, el cambio valio la pena.

Comparacion del nuevo y el viejo



Se quitan las grapas, se pone el nuevo fuelle y se vuelve a grapar. Yo intente aprovechar los agujeros que ya estaban hechos ya que si no costaba un huevo graparlo.



Y este el resultado




en estas 2 ultimas fotos no parece que el cuero sea muy negro pero es debido al flash.

[k-dett]

El problema del voltaje creia que seria del alternador y me dispuse a cambiarlo.
En aquella epoca no tenia ni idea de mecanica y ni me procupe de comprobar si estaba ok, gran error.

El viejo alternador en el vano


Aqui el nuevo alternador en su caja.


Una vez fuera



Comparacion del viejo y el nuevo.


Y "poyaque" correa nueva. Cro que es esta, aunque puede que sea la de la asistida.


No tengo fotos de como quedo una vez puesto

[k-dett]

Ultimamente el coche me estaba dando algun tironcillo que otro, normalmente al acelerar, pero hoy ya ha sido demasiado y me he puesto a medir su resistencia con un tester.
No sabia cuantos ohmios debian tener pero suponia que de los 4 uno daria algun valor diferente. Cual ha sido mi sorpresa que todos han dado diferente incluso otros 2 juegos viejos que tenia por ahí. Todos los cables han dado medidas cercanas a 11, 8, 6, 3 y uno incluso 0,56.

¿Que valores deberia de dar? ¿Al tener diferente longitud los valores puen llegar a cambiar mucho?

[K_V6]

Perdona, a q estamos midiendo la resistencias? Me perdido o no veo de q hablas

[k-dett]

Creía haberlo puesto, pero releyendo veo que no.
Los cables de bujia.

Hoy no me ha dado ningun tiron de momento.



EDIT:
De vuelta a casa me ha vuelto a dar tironcillos pero no tantos como ayer.

[k-dett]

Seguimos con los arreglillos, esta vez le toco el turno al radiador de la calefaccion.
El sintoma era que perdia refrigerante poco a poco, no habia nada raro en el circuito y se me empañaban los cristales.
Me recomendasteis que mirara a ver si la moqueta estaba humeda y.... bingo.

Empece a desmontar la consola.


Y ya se veia por donde fugaba.


Tras desmontar todo este era el aspecto que tenia el radiador.


Este es el detalle d la pieza que sujeta el radiador en la parte superior


Y esto era la mierda que acumulaba la pieza de plastico que lo cubria



Y por ultimo un detalle de los manguitos a soltar mirando desde el vano



Por cierto, si os vais a poner a cambiarlo cojeros tiempo de sobra para hacerlo y que sea en verano.
Yo justo hice lo contrario, no me dio tiempo de terminarlo el mismo dia y luego tuve que ir unos cuantos dias al curro en invierno con un frio de c0jones.

[K_V6]

Supongo q habrás querido subir unas fotos.

Sobre los cables la resistencia ira en concordancia con su longitud. Ha de ser proporcional