gracias kike eres un crack,le hechare un vistazo a la pagina
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haber lo del tema del grupo lo e entendido bien,hay que dividir las corona con el piñón del primaaario no?,pero para saber cada marcha?tengo que dividir las corona entre los dientes de cada piñón de marcha?
Siempre está mejor escalonada una CR que una WR, pero basta con que eches números de las velocidades máximas en cada marcha para ver las diferencias
Depende el uso que le de cada uno puede ser mejor una u otra o una combinación de varias
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astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
así que para uso deportivo para subidas de montaña lo mejor seria encontrar un grupo de wr y ponérselo a una cr,así se quedaría una caja corta corta no?
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Una f10 en un c20xe preparado te va a durar dos asaltos
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El grupo es una cosa y cada marcha es otra. En las tablas ya viene reflejado el numero de dientes de cada piñon de los dos que componen una marcha, o bien ya como cociente de ambos
Gang Übersetzung 1. 3,545 = 39/11 2. 2,158 = 41/19 3. 1,478 = 34/23 4. 1,129 = 35/31 5. 0,886 = 31/35 R 3,333 = 27/12 * 40/27 Kupplung mechanisch Schaltung Schaltstange Eigenschaften auch als Allrad-Variante Ölfüllmenge ca. 1,9 Liter Getriebeöl SAE 75W-85 API GL4
Por ejemplo, en este caso, la primera se compone de un piñon primario de 11 dientes y uno secundario de 39 dientes haciendo un cociente de esa marcha de 3,545
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haber entonces creo que aqui tengo yo el lio,corrigeme si me equiovoco
una marcha esta compuesta por 2 piñones uno primario(que este no tiene nada que ver con el del eje primario) y otro es secundario,y dividiendolos entre si se optiene el cociente verdad?yo el lio lo tenia enque habia que dividirlo en el primario pero en el del eje,pero por lo que tu me dices es con el primario que tiene cada marcha no?buffffff que lio macho