LETeizando un XE, Astra Gsi

[Juanilloo]

Hola Kike gracias por el ofrecimiento pero neceisto los dos, el de admision a unas malas nos vale el de XE.

Alfinal hemos encontrado dos pares de segundamano, pero estamos un poco liados con las referencias.

En los dos juegos pone
GC 0950 en el de admision
GC 0949 en el de escape

y la diferencia es que en unos pone 2091358 en ambos

y en el otro juego 90423010A - 90420011A

Estas ultimas referencias si que las he encontrado que son para LET pero la otra (2091358) pone mucha gente de migweb que es de XE, el problema es que a simple vista son fisicamente iguales!

Alguien me puede guiar como diferenciarlos?

[Jaimagoras]

Hola Kike gracias por el ofrecimiento pero neceisto los dos, el de admision a unas malas nos vale el de XE.

Alfinal hemos encontrado dos pares de segundamano, pero estamos un poco liados con las referencias.

En los dos juegos pone
GC 0950 en el de admision
GC 0949 en el de escape

y la diferencia es que en unos pone 2091358 en ambos

y en el otro juego 90423010A - 90420011A

Estas ultimas referencias si que las he encontrado que son para LET pero la otra (2091358) pone mucha gente de migweb que es de XE, el problema es que a simple vista son fisicamente iguales!

Alguien me puede guiar como diferenciarlos?

Mide con un pie de rey la alzada de la válvula ( de punta a punta del huevo). XE y LET tienen valores diferentes

[Juanilloo]

El mayor problema es la electronica, que conservamos la de XE ! Estoy seguro que con electronica de let aguantaria mas, pero la parte debil son los pistones sin forjar con mas compresion que un let.

Cicli este es el coche del chaval que le deseaste suerte si jajaja.

[Orosa90]

Hombre, es que mantener la Rc de serie de un c20xe y meterle turbo, es un poco suicida ..... pero si no se prueba no se ve.

Saludos !

[albert-corsa]

Por vitoria hay un chaval con un XE sin abrir segun él, por lo que pistones de XE, un colector de escape de estos de ebay con un turbo de un volvo T5 y no se cuantos engendros más.... y el tio vino desde vitoria a Bilbao con él a buscar una caja de cambios por que habia petado la suya... Pero el motor sigue ahi...

Txema, el coche que comentas, ahora anda con un turbo de T5 soplando a 0,6bar, inyectores de saab rojos a 2,7bar y alguna perrería mas. Tras pegarle fogonazo la junta de culata le a puesto una de aros reforzados pero con el mismo espesor que de serie. Y sigue sin romper con mil y una perrerías a sus espaldas.
También decir que cuando levanto culata, los pistones tenían un juego bastante majo...

Un saludo y animo con el proyecto!

[Juanilloo]

Estamos buscando árboles de levas de LET por sí alguien sabe de algunos
Un saludo

[Jaimagoras]

Como resumen os digo que es mejor coger un let completo, por lo caras que son cosas como los tubos de engrase.

Un saludo!!

En parte tienes razón, yo estoy entre manos con un proyecto parecido y entre pistones, centralita, turbo, árboles de levas (no, no los vendo) tornillería ARP y tubos de engrase debo llevar gastados unos 600€. Lo bueno ( o lo malo) es que sabes cómo está el motor porque lo montas tú. Lo malo pues que es más fácil montar un LET y si está bien, da menos problemas

[Juanilloo]

Medimos árbol de "let" y árbol de xe, el supuesto de let me dio la medida de la leva 42,5mm y el de xe 43,6mm a simple vista iguales mire por donde se mire

[cicli]

A esas medidas tienes que restarles el diámetro de base. De todos modos ahí ya tienes diferencia muy notable, 1mm más de alzada en el xe. Y aunque no lo aprecies los ángulos de leva son diferentes.

[Tiparraco]

Árboles de levas a ojímetro es imposible de distinguirlos casi.

Yo he tenido en la mano árboles de Integra type r y de Civic VTI y son aparentemente iguales, pero muy diferentes en configuración... eso solo lo puedes saber con pie de rey, comparador y goniómetro.