Correcto, siempre será mucho más fácil efectuar operaciones en el diferencial que no en cualquiera de los ejes...
Resliliencia oldschool...
Correcto, siempre será mucho más fácil efectuar operaciones en el diferencial que no en cualquiera de los ejes...
Aprendiendo
Muchas gracias por los datos, ahora me pongo a hacer los otros cálculos.
Saludos!
Con regularidad os leo
Hola!
Comentar que ayer por fin probé la nueva caja en circuito y el cambio ha sido más que notable.
El circuito tiene un par de zonas rápidas donde antes me veía obligado a no poder pasar a tercera, ya que al meterla, entre esa segunda eterna y el salto a tercera, el coche ya no podía. La verdad que era un poco triste, ya que si vas a un circuito es también a jugar con el cambio y para ir fuerte lo podías hacer entero en segunda.
Ahora, con el nuevo cambio, a mitad de las dos zonas rápidas la segunda hace techo y ya pide la tercera que tienes que mantener un rato, no notándose descolgada respecto a la segunda.
Para completar un poco el Post decir que mantuve el embrague, maza y transmisiones de la F10 y puse valvulina nueva de la Opel. La fiabilidad ha sido completa, no dio ningún problema en todo el día de tandas.
Principiante - L -
Valulero estoy indagando en hacer algo parecido. Se puede meter la f13 al blocke del 1.3 dl gt? O hay que hacer algo para meterla?
Esque tengo una f10... y ya sabemos como es de larga...
Con regularidad os leo
F13 y Motor 1.300 casan perfectamente, de hecho yo he ido asi mucho tiempo. Pero ojo, hay dos F13, la F13WR o relación abierta que la llevaban los kadett 1.6 creo y la F13CR o relación cerrada que es la del Corsa Gsi y varios modelos del Corsa B.Iniciado por davidgasmes
Yo saque mi F13CR de un Corsa B 1.4 16v por ejmplo pero hay varios modelos mas.
A la caja si le sumas el grupo 4.18, presente en varias cajas F10 de corsa 1.0 o el 13gt ya lo acortas mas todavia.
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