Puente trasero de discos de Astra en Kadett

[K_V6]

Si el mecanismo esta en condiciones se regula bien aun con disco puesto. Pero si lo quitas evidentemente trabajas mejor a groso modo. Pero el ajuste final siempre hay w darle con disco montado y así ajustas ambas a la vez para q frenen igual y al mismo tiempo

[manolosabio]

Jajaja, estrella ninja es la mejor definición para esa tuerca de ajuste. Pues eso, que la regulación final tienes que hacerla con los discos puestos, y a mí me costó una trabajera impresionante dejarlo medio bien. Hasta tuve que volver a casa un lunes por la mañana que iba camino del trabajo porque lo había tensado de más y rozaban las zapatas del de mano.
Ten en cuenta, por lo menos en el puente de Kadett, que en un lado se aproximan zapatas subiendo esa tuerca, y en el lado contrario se aproximan bajándola. Yo lo que hago es con una linterna mirar la rosca del vástago para donde gira en cada lado y aprieto en consecuencia, xDDDD.
La manera de hacerlo que dice el libro de taller del Kadett es bastante entretenida, de leer y de hacer, pero es la correcta.
Saludetes

[Limp!]

manolosabio, cuanta razón en tus palabras, se nota que has luchado también con el sistema 'ninja regulator' jaja menos mal que ahora ya lo tengo bien, después de usar el coche hoy, fenómeno de frenos, es una gozada, no cabecea, no chirrían de buena mañana y de momento sin limitador y sin problemas, aunque tampoco voy a muerte frenando en plena curva...

Por cierto el cambiar el manguito del deposito de gasolina a hecho también que esta mañana el coche no pegara el típico tufo a gasofa en el interior, prometo que ya casi me había aconstumbrado a ello xDD

Saludos a todos!

[manolosabio]

Las veces que más he tenido que luchar contra las tuercas ninja ha sido cuando me han puesto defecto grave (2 años seguidos) en la ITV por diferencia superior al 20% me parece que era, en la fuerza de frenado de estacionamiento entre cada rueda. Y allí me tienes desmontando la rueda sospechosa y tensándole a muerte las zapatas shuriken, xDDDDD.
Jejjeej, el tema de los chirridos mañaneros me recuerda a las húmedas mañanas de invierno al echar a andar con mi Kadett recién comprado y aparcado a la intemperie. Pero aquello se acabó cooooooonnn......
Conozco a algún propietario de Opel más moderno (y de Daewoos) con tambores traseros que me dicen eso de los chirridos y me preguntan si mi culón los hace también...

[manolosabio]

Ya no edito más, ahora nuevo mensaje, y creo que es importante. La próxima vez que desmonte los discos traseros, que a lo mejor es la semana que viene cuando me baneen en la ITV por el freno de mano, les unto (previa limpieza)todas las zonas de articulación y apoyos de las zapatas, que hay unas cuantas, con la grasa de cobre para frenos que compré el otro día. Resulta que esta grasa aguanta temperaturas de hasta 1.100º sin quemarse ni chorrear. Y como digo siempre: CUIDADO CON MANCHAR DE GRASA LAS ZONAS DE FRICCIÓN QUE NOS MATAMOS.

[K_V6]

[QUOTE=manolosabio;367679]Las veces que más he tenido que luchar contra las tuercas ninja ha sido cuando me han puesto defecto grave (2 años seguidos) en la ITV por diferencia superior al 20% me parece que era, en la fuerza de frenado de estacionamiento entre cada rueda. Y allí me tienes desmontando la rueda sospechosa y tensándole a muerte las zapatas shuriken, xDDDDD.

Mal rechazado por cierto. Porque para el freno de mano solo se habla de eficacia siempre, no de desequilibrio.

[1.3 S]

Aquí a un colega le daba 0,17 en una y 1,05 en la otra. Lo único que se hizo fué aproximar a base de girar la estrella en la que no frenaba, y luego la que frenaba poco dió 1,30 y pico, y la otra 0,80 y algo...

[manolosabio]

Pues yo soy de los que sospecha que si pasas el coche 2 o 3 veces el mismo día por las máquinas de la ITV cada vez darán una medición distinta. Eso sí, un valor defectuoso no se arregla solo.

[1.3 S]

Pues yo soy de los que sospecha que si pasas el coche 2 o 3 veces el mismo día por las máquinas de la ITV cada vez darán una medición distinta. Eso sí, un valor defectuoso no se arregla solo.

Ni mucho menos se arregló solo, te dije que se aproximaron las zapatas a base de girar la famosa "estrella ninja", pero es curioso que el que no frenaba nada después frenaba demasiado, y el que frenaba bien, después frenaba menos.

[K_V6]

Es que les dió sólo 0,28 Kn de fuerza de frenado en la trasera derecha, cuando el miércoles pasado llegó a 1,24 creo recordar.
Saludos

0.28kn es casi cero.... Probablemente pondrían ambos defectos por no dar la eficacia sin mas.

Pues yo soy de los que sospecha que si pasas el coche 2 o 3 veces el mismo día por las máquinas de la ITV cada vez darán una medición distinta. Eso sí, un valor defectuoso no se arregla solo.

Error. Normalmente las itv tienen mas de una línea por lo tanto varias maquinas de cada para poder comparar. Es cierto q si frenas muy rápido o muy de golpe una rueda puede bloquear y por lo tanto no da tiempo a subir a la otra pero si frenas como se debe darán lo mismo una y otra. Mas q nada q son maquinas q se calibran cada seis meses. Vamos q no es como el q puede ser de una taller q probablemente desde q se monta hasta q se muera, estropee o cambie no lo vuélvan a mirar jamas