Pasta de juntas cual?

[deividelingles]

Gracias apocalypse basicamente seria para la junta que es de chapa de la egr que esta anulada y la de la mariposa

[deividelingles]

Esta de la opel 90485251 seria la misma que la nural 28???

[Tiparraco]

Por cierto, un tema, cuando monteis juntas, teneis la opción de poner pasta, o bien de poner la susodicha junta.

El tema es que no le pongais a las juntas, ni pasta, ni nada por el estilo para sellar mejor, porque acaba siendo todo lo contrario. Si se usa junta, pues junta. Y si es pasta, pues pasta, pero pasta solo.

Las dilataciones de pastas y juntas suelen ser diferentes y a la larga en caliente se acaban por abrir poros o zonas de goteo.

Un saludo.

[rafiki]

muy interesante esa ultima aportacion..mi idea estaba siendo esa..esta bien estos consejos..

[KnarioGSI]

El Nural 28 es el mas utilizado pero creo que lo hay de otros numeros para diferentes utilizaciones, supongo que por temperaturas a simil. es eso cierto o no...

[Apocalypse_888]

dani type R, yo al principio pensaba lo que tú, e incluso un profesor de mi colegio me lo recalcó, si lleva junta, se le pone junta (la que más te guste, papel, corcho, caucho...) y si lleva pasta pues pasta...Hasta ahi todos de acuerdo, y el error se basa en que la gente pone las juntas, y además echan pastas y tal, y lo que hacen es entorpecer la funcion de la junta, y acortar su vida...
Ahora bien, existen los llamados "selladores de juntas" (los que yo conozco son de las marcas Nural, Wurth) que su función es ayudar a que la junta selle bien por todos los lados, y sobre todo si en alguna de las superficies existen imperfecciones, eso sirve de relleno. Además les cuesta la hostia secarse, están siempre cómo humedas, tu levantas una culata a la que le hayan echado nural oro hace 5 años, pasas el dedo, y no está dura, y por esa razón no afecta para nada a la función ni a la vida de la junta original, es más, están pensadas para que trabajen conjuntamente...

No se si me he explicado bien...SALUDOS

[Tiparraco]

Si, si, la explicación es convincente. Pero pienso que si las superficies están en óptimas condiciones no tiene por que haber fugas. Estos productos son un poco para enmendar este último supuesto, evitable preparando bien las superficies, con lija finita, tacto, y paciencia. El problema es que mucha gente omite estos pasos.

Por otra parte si quereis tener menos números de tener pérdidas, comprad las juntas originales. A poder ser, todo el equipamiento original. Parece que no, pero la diferencia de precio, se nota. Abogad por el "original teile"!

Un saludo.

[Apocalypse_888]

Estoy muuuuuuuy de acuerdo dani; la peña se piensa ke kon echar selladores está todo hecho, y una mierda! la de horas que me habrá pasado lijando culatas...
En cuanto a lo de las juntas, siempre siempre siempre de la casa, originales, sin excepciones. Me da igual de culata, tapa balancines, carter, lo que sea...los compuestos son mejores, y el acabado de la pieza (imperfecciones que pueda tener y tal) es infinitamente mejor, y lo tengo comprobado...nosotros en el taller el jefe no nos deja montar ninguna junta que no venga de concesionario oficial, y lleva casi 30 años de oficio a sus espaldas, por algo será ;-)

[deividelingles]

Yo aun me acuerdo en las practicas un bloque de mercedes que tuve que lijarlo le pusimos la pasta y la junta que me mando el que me enseñaba.
Entonces le hechare un poquillo de sellador de juntas a lo de la egr y au.

[roncete]

Ultimamente he venido usando la de Wurth, que tengo un par de botes en el taller, y es muy buena. Las propiedades mecanicas una vez ha secado me han dado unos resultados excelentes y han ayudado a recomponer juntas especiales que no encuentro ya en el mercado (no hablo de automoción).

Me gustaria preguntaros (a Dani y Apocalypse), si tambien opinais que es mejor dejar sola la junta del carter de levas en el Kadett 1.8 y 2.0 los dos 8V, que te la suelen dar de corcho. Y el corcho es transpirable, ¿no?.

Yo la que traia originalmente sudaba gota gorda de aceite, y a la ultima que puse la coloqué con pasta Kraftt, la negra. Tambien ha vuelto a sudar, pero supongo que será su sino...