Rehecho Motor

[cicli]

Se agradecen las fotos, que fastidia mucho hacerlas cuando uno está a la labor.

¿Cómo es que los cilindros aún tenían tanta marca del mandrinado con esa kilometrada? :-|

¿El giramotor lo compraste en España? Me voy a hacer con uno, pero no sé dónde conseguirlo, de no ser traerlo de alemania por eBay, que no sale nada caro. La otra opción es hacer uno, pero casi que no me compensa con el trabajo que lleva.

Y un detallito, ¿tú sabes exactamente la diferencia entre el árbol de escape de un 2.5 y el de un 2.8? ¿Qué cambia en la zona del sensor Hall como para intentar hacerlos intercambiables?

Saludetes.

[BiLLyTK]

hay algo para limpiar el circuito de refrigeracion? sobre todo por la parte interna del bloque... ¿?

[erbitxo]

Otro trabajo sublime.... Sigue así tío.
Un saludo!!

[erbitxo]

Billy, yo para limpiar el circuito, utilizo los ácidos que venden en cualquier tienda de recambios para tal fin, no son milagrosos, pero funcionan bien. También he oído que hay gente que rellena de coca-cola y la tiene dentro un par de días, que eso se come el óxodo que da gusto...(si antes han llevado agua).
S2.

[sayonarab]

Una de las cosas que mas ayuyda a comerse los cilindros son los filtros cónicos Emi.

Una de las cosas que mecanicos y el tiempo me ha ido enseñando es que si se cambian segmentos lo recomendable 100% es hacerle el "horning" o mandrinado a los cilindros, ya que con la nueva compresion y todo nuevo el cilindro se desgastará aun mas

[sayonarab]

Os dejo un link con dos videos de este bloque para que babeéis con lo bonito que está moviendose:
http://rapidshare.com/files/72830131/Videos.rar.html

[BiLLyTK]

oye Dani, en la foto que se vé de los pistones con aceite por encima.... es por algo?

yo cuando metí los pistones-segmentos nuevos, eché unas gotas de aceite por la pared del cilindro y que repartí bien con el dedo y luego le eché otro poco de aceite a cada segemento, tambien bien repartido y para dentro...

hay que echarle luego por el hueco de la bujía mas aceite o algo?

saludos

[sayonarab]

No te rayes Emi, contra más aceite lleve más tardará en arrancar.
Yo es que lo monto de otra forma, que es como aprendí en talleres.
Aceite a los cilindros para lubricarlos, pistones con segmentos secos para dentro y luego chorreon sobre los pistones, entonces en el soporte motor voy dandole vueltas al motor (al cigüeñal) hasta que ese aceite se lo han bebido, han engrasado segmentos y el resto ha pasado al carter. Lo que no se puede dejar es aceite en las camaras, sino no habrá quien lo arranque.

Si tu echas aceite alos segmentos y luego a las camisas; es al reves para que me entiendas

[urralleGSI16]

enton podemos convertir nuestros motores en champion! cambiando eso! k movida. pro simple. j0as

[sayonarab]

A ver. El champion es un acabado nada mas. El motor en ficha tecnica da 156 cv, pero el motor es el mismo. Hay motores c20xe qeu también llevan ese volante motor aligerado, es el mas fino de todos ( osea el que no usa embrague de campana).

Este comentario no le gustará a mucha gente que tenga champions pero es así, he desmontado muchos desde hace años y me se bien lo que hablo; igual que tambien digo qeu tengo tres x20let y tres f28 y un let es casi un xe salvo con turbina y poca cosa mas.....