Pros y contras del 16v, u 8v (kadett)

[GSI4ever]

Yo también pasé del 8 al 16, y lo único que te recomiendo es que hagas distribución cuando toca, que en el 8 pasa "poco" si te pasas, pero creo que en el 16 lo destrozas tó...
En comportamiento creo que no te puedo decir ná, porque pasé de un 8 con todo de serie, a un 16 con koni, eibach, estabilizadoras, discos rallados... por supuesto, el 16 frena un cojón más y se mantiene mucho más, pero si lo hubiera pillao de serie no se yo cual hubiera sido la diferencia en ese aspecto...
También te confirmo esa tendencia a dar tironcillos a bajas vueltas, al menos más que el 8, pero nada exagerao, a mi entender.
Y lo de que el motor se oiga llegar a 100 metros... bueno, va a gustos, para mí no es negativo...

[Irmscher_Vectra]

durabilidad y fiabilidad extrema: 8v
culatas problematicas 16V al igual que los sensores.

No estoy de acuerdo con que el 16V consuma menos que un 20NE o un SEH

por lo demas el 16V

[remy]

hola, fui poseedor de dos gsi 8v y ahora tengo el 16v. todos con suspensiones deportivas y los 8v con llantas de 7x 15 y 7.5x16 respectivamente. y debo de decir que quede bastante desilusionado con el 16v cuando lo compre, segun se oia por ahi era... la virgen, vamos un cohete. pues yo opino que , o muy poco corre mi 16v, o mucho corrian mis otros 8v, sin contar con la dureza del motor, que sale favorable el 8v siempre.
hace unos dias iba detras del primer gsi 8v que vendi, en una carretera general muy buena y con grandes rectas, pues la cosa fue que no logre acercarme a mi antiguo 8v con el 16v que tengo ahora, lo unico en autopista, pero en las demas carreteras no.
el equipamiento, como dice kike gsi8v depende de la unidad.
un saludo!!

[cicli]

hola, fui poseedor de dos gsi 8v y ahora tengo el 16v. todos con suspensiones deportivas y los 8v con llantas de 7x 15 y 7.5x16 respectivamente. y debo de decir que quede bastante desilusionado con el 16v cuando lo compre, segun se oia por ahi era... la virgen, vamos un cohete. pues yo opino que , o muy poco corre mi 16v, o mucho corrian mis otros 8v, sin contar con la dureza del motor, que sale favorable el 8v siempre.
hace unos dias iba detras del primer gsi 8v que vendi, en una carretera general muy buena y con grandes rectas, pues la cosa fue que no logre acercarme a mi antiguo 8v con el 16v que tengo ahora, lo unico en autopista, pero en las demas carreteras no.
el equipamiento, como dice kike gsi8v depende de la unidad.
un saludo!!

Esas 17 hay que tirar por ellas!!! El coche responde y anda mucho más con unas 15, la estética tiene un precio :S

Saludetes.

[remy]

el coche cuando lo compre lleveba llanta de 14" y no note mucho cambio, tiene que haber, pero no se lo note, por lo menos en aceleracion.

[kike_gsi8v]

Esas 17 hay que tirar por ellas!!! El coche responde y anda mucho más con unas 15, la estética tiene un precio :S

Saludetes.

ahi esta el tema, las 17 de remy hay que comer para tirar de ellas....se le nota con ganas pero las 17 son las 17, el de chuflas se nota que tiene bastante mas soltura.es justamente lo que dice cicli, la estetica se paga.....

pero nada que un turbo no arregle verdad remy?? jijijjijij

[remy]

esperemos que con el turbo recupere bastante potencia, me imagino que si todo sale bien, la recuperara.XDDDDD!!!

[albondi]

remy eso no puede ser en la vida, aver si al chaval ke se las vendio le a montado un motor de 16v y tu no lo sabes, por ke si no es asin prendele fuego a tu kadett 16v y te lo digo sin ofender

[remy]

no me ofende xddd, pero conozco al que lo vendi, y te juro que sigue siendo un 8v.

[Leaniz16V]

El 16v consume menos que un 8v.