Bravo, aun te quedan dias de calor para disfrutarlo.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
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Por cierto, recuerdas lo de la operación cuerda para renovar retenes de válvulas? Pues he comprobado esta mañana que para hacerlo en el c20ne sin desmontar culata hay que quitar el árbol de levas. Está muy encima del muelle. Se me ha resistido y lo dejo para otro día, xddd. Saludos Jesús!!
Si lo recuerdo, creo que te envié el enlace del video, lo que ya no recuerdo es, si el tipo que lo hace, desmontaba el árbol de levas, estaría bien colgar aquí el video, ya que es una información muy interesante, que aunque algunos ya la conozcan, habrá muchos que no, aquí los viejos lobos de taller, ya utilizaban éste método hace muchos años, pero a medida que se jubilaban, con la llegada de la electrónica y los cambiapiezas, cayó en el olvido, saludos Manolo.
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Si, recuerdo que te envié el enlace del video, creo que el tipo también desmonta el árbol de levas, tengo el video guardado en los favoritos del pc.Iniciado por ikatz
Estaría bien colgar aquí el video, ya que es una información muy interesante, aunque algunos conozcan el método, habrá muchos que no, y a más de uno, le puede sacar de un apuro, en España hace muchos años, los viejos lobos de taller ya usaban la cuerda, pero a medida que se jubilaban, con la llegada de la electrónica y los cambiapiezas, cayo en el olvido, para un taller es más rentable levantar culata para cambiar los retenes, que usar la cuerda, saludos Manolo.
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Buffg, eso fue el verano pasadonsi. Ya sabemos que la prueba no fue correcta. Este año ya nos ha quedado claro que era el culpable, y, aun asi toco madera para que aguante muchos años
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Sí, ya recuerdo las fotos que pusiste del evaporador bajo la luz UV...menudo colador, xdd.
Es que el jueves cuando le metí gas le pregunté al electricista por las presiones y me dijo que el circuito de baja debe andar sobre 2'5 a 3 bar. De camino hago mis cálculos para probar el merit, aunque me guío por el momento que engancha el embrague del compresor (siempre con motor parado).
Última edición por manolosabio; 14-09-20 a las 21:25
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Yo en el Omega 3000 use algo más tecnológico q una cuerda. Una bujía hueca y directo al compresor. La presion de aire mantiene las válvulas cerrada je je je je.
En los 8V había q sacar árbol si. Hay un útil para sujetar los balancines, creo q eran, y sacar el árbol hacia el lado de la batería
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Uy, no tengo compresor en la cochera. Había leído algo sobre ese sistema usando un compresor pero me tendré que apañar con la cuerda.
Volviendo al sistema del AA, hoy al salir del curro esto ha empezado a enfriar a toda velocidad. Aquí en el sur andábamos a las 7 de la mañana en unos 20°C, y a las 3 de la tarde marcando 27°, así que sigo usando el aire.
Pero me parece que algo falla. Ha llegado a 3°. Bendito problema en verano, pero es que es sólo de vez en cuando. Como ya os dije lo normal es que se mantenga entre 10-15°.
Sospecho de la válvula de expansión nueva liada con el tapafugas...ni idea. Pero por lo menos tengo por seguro que el gas sigue en su sitio.
Última edición por manolosabio; 01-10-20 a las 20:11
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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Si el gas sigue en su sitio, y te quita de pasar calores, yo no lo tocaría, por lo menos hasta que pasen los calores por tu tierra, aquí en Salamanca hoy 7º/13º, envídia me das, saludos.
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Qué va, ya parece que aquí también han acabado los calores, ha llegado el otoño bien llegado, xdd. No he cogido el coche desde ayer, pero no creo que hoy o mañana haga falta conectar el aire ya. No pienso tocar nada, jeje.
Eso sí, ayer al mediodía igual: alcanza los 4°C en un suspiro y se mueve entre eso y los 8°, siempre según el termómetro que sale en las fotos, claro. Desde la ignorancia diría que la válvula expansión estaba atorada con el tapafugas u otra cosa y se ha soltado ahora. Ni idea. Que dure mucho tiempo!!
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