Restauración de mi kadett GSI 16v - AV edition

[peralta]

Bueno señores, a ver si le damos otro empujón a esto...

Durante los últimos meses he estado buscando las piezas que me faltan del interior, aunque de momento me siguen faltando los paneles traseros y unos cuantos plásticos del interior, pero bueno con paciencia seguro que acaban apareciendo.

Por lo demás, yo tenía ganas de meterle mano al motor a ver en que estado se encuentra. Finalmente tras meditarlo mucho y contrastar opiniones me he decidido por desmontar el motor, para poder saber el estado real del mismo.

Os dejo unas fotos para ir abriendo boca, a ver si para la semana que viene empiezo en serio con él, que últimamente ando muy liado...



Un saludo

[Txema_GSI]

Me alegro de que sigas dando leña al proyecto, supongo que en verano le darás un empujón.

Por el momento ese sensor del cigueñal lo vas tirando lejos, que esta el cable apantallado destrozado, y son bastante ********s. Te valen de seh o de NE, aunque siendo como eres, seguro que compras nuevo, aunque no tengo constancia de fallo de ninguno de desguace, con que esté bien el cable, yo me fio.

[kadett1.8beauty]

que plasticos interiores no encuentras ?

[soutolongo]

Yo tengo algunos de sobra, que me acabo de hacer con varias cosillas. Si te hacen falta dime cuales son y miro

[nachoasturias]

peralta se yo tambien de alguien que tiene varios despieces en aviles

[peralta]

Vamos por partes chavales, Txema, en caso de finalmente liarme la manta con este motor ten por seguro que el sensor de cigüeñal será nuevo, ya miraré a ver dónde lo pillo y demás...

Por el resto, lo que más me urge de los interiores son los paneles traseros, los que cubren por así decirlo, la parte de las aletas traseras, busco unos negros que no tengan la tela despegada... y la verdad es que de momento no he encontrado nada. Otro de los plásticos que me falta el que rodea la ventanilla trasera del lado del copiloto, que se me han roto los enganches y dudo que lo pueda arreglar para que quede bien sujeta, estos también deberían ser negros y de un fase II

A ver si el sábado empiezo a hacer algo más, que la verdad ando currando y estoy hasta arriba...

Un saludo y gracias chavales

[soutolongo]

Yo negro no tengo nada, lo siento Pablo

[peralta]

Esta mañana he vuelto a mancharme las manos con el motor, me he dedicado a quitar diversos periféricos del motor, tales como motor de arranque, alternador, admisión, caja de vacío, cables de las bujías y alguna cosa más... También he separado la caja del motor.

Ahora varias dudas que me van surgiendo:
¿Hay alguna forma de comprobar el buen estado del motor de arranque y del alternador?
¿Que haríais vosotros con la caja?, no sé si abrirla para revisarla o si directamente la limpiaré, valvulina nueva y a correr
Con los sensores del motor también me surge la duda sobre cuáles cambiar y cuáles no. Está claro que los que están en mal estado los reemplazaré para los que están "dudosos" no sé.. Supongo que los que sean baratos los sustituiré y los más caros tiraré con ellos a ver. ¿Qué opináis?



Un saludo

[VictorThrasher]

El motor de arranque y el alternador puedes comprobarlos en un banco, de todos modos, comprar um kit de reparacion de ambos es bastante barato y te quitas de dolores de cabeza. Compreba tambien que los rodamientos no tengan holgura.
En cuanto a la caja, pues tendrias q preguntarle a tu padre q tal iba, si hacia ruido alguna marcha, si notaba holguras... De todos modos, lo minimo cambiar juntas y retenes. Si no lo tienes muy claro no la abras, xq una caja de cambios una vez abierta tienes q controlar un poco para volver a montarla bien.
Y los sensores pues hay algunos q cambiaria de cabeza, y otros a no.. X ejemplo el de la temperatura del agua q va donde el termostato da muchos problemas, el delcigüeñal con la pinta q tenia tambien, otros como el de presion de aceite yo lo limpiaria bien y lo dejaria... Una vez a montes el motor y arranques vas a ver rapidamente si peca de algo.
Un saludo tio!

[cicli]

Bien, esto se mueve.

Al alternador al menos cambiale los rodamientos y las escobillas ya que estás. Si es un Bosch es muy sencillo, si es un Delco da algo más de guerra pero también se hace bien. Los motores de arranque de estos motores son duros de narices, yo al mío le daré un lavado de cara con pintura del chino y a correr xD

El cambio, si iba bien... don't touch. Retenenes de palieres y de la selectora nuevos y líquido original nuevo.

Sensores, lo que te han dicho... al menos el de temperatura de dos pines para la centralita conviene cambiarlo. Eso sí, es carillo, pero tenerlo mal da guerra. Los sensores de vueltas, de no ser que el cable esté hecho un asco o la pantalla estropeada no suelen dar guerra.

Eso sí, por lo que veo en la foto... fuera esos cables de bujía. Los Beru originales valen un ojo de la cara, pero son garantía de buena chispa. Habría que ver la pipa y el rotor cómo andan... pero la verdad que yo cambié los de mi Astra estando destrozados y el coche va exactamente igual. De momento tira con ello para no gastar a lo loco.

Saludetes.