Si la grieta es por su clásica ubicación podrás hacer el bypass como dices. A priori debería ser buena solución.
Pero bueno, primeramente ve a ver la culata a ver por donde canta
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si la grieta es por su clásica ubicación podrás hacer el bypass como dices. A priori debería ser buena solución.
Pero bueno, primeramente ve a ver la culata a ver por donde canta
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Por qué zona es donde rajan??Iniciado por K_V6
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Digital Freak
Estoy a full con Txema en lo de un motor de desguace. Yo he sufrido lo mismo aunque no por la rectificadora precisamente.
Marc hace siglos resultó ser un visionario. Mete el motor tal cual y dale que ya habrá tiempo de abrir si hace falta.
Saludos.
Última edición por UZIELGAL; 26-05-20 a las 00:08
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...
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Si la verdad es que tiempo a abrir siempre hay, eso es cierto.
Saludos
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Zylinderkopf
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No me deja.. no llego todavía a los 200 mensajes
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Bueno, después del palo de la culata... aún estoy pensando si mandarla a reparar o comprar una directamente. En caso de comprar miraría una coscast o si es una ks, la 700 que por lo que leí son dentro de más ks las más fiables
Mientras ese tema no se soluciona voy avanzando con el bloque.Estoy pendiente de que me lleguen las juntas,tapones y tubo de la bomba de agua que tengo pedidas en el trabajo y así ya podría dejar el bloque listo y cerrado todo por abajo.
Limpieza del bloque para luego pasar a pintura.
También voy dándole un lavado de cara y limpieza a los demás soportes, etc, etc..
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al final cambias tapones??? mira que te han dicho de veces que no toques.. en fin.. luego vendrá el post de: pierde tapón y era nuevo.. etc. etc
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Los voy a cambiar por qué el motor anduvo con agua y aún así los voy a sellar con un producto que tiene mi padrino en el taller que nunca tuvo problema con el,
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Estuve buscando por internet y encontré este kit de reparación, no sé qué os parece.
https://www.ebay.es/itm/Opel-C20XE-C...IAAOSwhD9eZVqV
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