No se. Mañana se lo diré al mecánico tambiénIniciado por manolosabio
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No se. Mañana se lo diré al mecánico también
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Los q se solian intercambiar eran los del regulador de ralenti y el de picado. El de regulador con el de refrigerante esm as raro, esta mucho mas lejos
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Claro, debe ser un cableado bastante distinto por posición de sensores, comparado con los que yo he tenido, además que estos 8 válvulas no llevan sensor de detonaciones. Era una posibilidad, xdd.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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El opcom desde este fallo no porque no encuentro mi portátil después de la mudanza que tuve. Solo poner el contacto se encendía. Creo que ahora se sigue encendiendo. Mañana me acercaré a ver en persona
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Bueno, ayer consiguieron arrancar el coche con un motor de arranque nuevo. Pero después de para. Osea ya tenemos claro que no es mecánico pero por alguna cosa, la señal de la ecu al encendido se para y vuelve cuando quiere. Recuerdo que el coche entró arrancando, le costaba por el sensor de cigüeñal (creemos que fue el culpable) y una vez en marcha sin problemas. Ahora no arranca siempre y/o se para.
Seguimos buscando vida..
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Hola de nuevo. Pues bien, hoy en el taller me han dicho que "si tocas la Ecu sin guantes, notas un calambre y el coche arranca. Una vez caliente funciona sin problemas y arranca sin problemas".
Me han dixjo que ya han revisado tema de masas y tal.
No obstante la luz de avería en cuadro sigue. He encontrado el note book donde tenía el opcom así que esta tarde me acercaré a ver si me lee algo que no lea una maquina genérica.
Ya veremos. Si tenéis alguna sugerencia..
Gracias
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Zylinderkopf
A mí mi Vectra recientemente me tenía loco, luz de avería encendida, errores sin sentido, tirones, falta de potencia.... Después de revisar masas y sensores al final el problema era mal contacto en el conector de la centralita y que estaba suelta.
Por otro lado lo del calambre al tocar la centralita suena a electricidad estática.... Recuerdo cuando trabajaba como informático que algún equipo porculero no arrancaba y después de tocar en varios puntos para descargar la estática ya funcionaba bien. La causa... Faltaban tornillos de la placa base, por lo que le faltaban masas y la estática se acumulaba.
Que revisen y limpien bien el conector de la centralita por si tuviera suciedad, óxido o alguna otra cosa. Si no mínimamente que conecten y desconecten varias veces para que se "pula" la superficie de contacto de los pines
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Hola. Me dicen que incluso soldaron un cable dentro de la caja de la ecu para que la estática se saliese, en caso de haberla. Que también se limpiaron los conectores de la ecu...
Gracias por responder
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Así está la ECU ahora mismo, con su cable para estática. No se que más mirar. El op com no conecta y ahora el coche no arranca. Dicen que con paciencia arranca. A ver si entonces hace contacto la ECU y la puedo leer.
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Bueno, conectados. 19 y 92. Arbol de levas y cigüeñal, pero estando apagado entiendo que es normal. El otro es "sensor de flujo de aire en la admisión, voltaje demasiado bajo" y es un error intermitente.
Vamos a soltar el conector y reempalmarlo a ver que pasa
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