Corsa A 1.3 GT de autocross 13SB--->16SV

[valvulero]

Hola a todos, tras unos cuantos meses sin tocar el Corsa hace poco hicimos una resistencia formando equipo junto a un buen amigo y piloto de rallyes.

La verdad que el coche al principio funciono bastante bien llegando a rodar en cabeza en algún momento y eso que había algún Corsa 2.0 Seh, 205 gti, rallye, kadett gsi...pero al final a pocas vueltas de acabar rodando segundos una biela murió.

Pienso que el motor, aparte de ir bastante seco de agua por un toque en el radiador, se quedó sin aceite por algún motivo que no tengo demasiado claro.

Ahora toca buscar nuevo bloque...espero poder aprovechar la culata al menos aunque sospecho de que el pistón suelto me debió doblar alguna válvula.

Ayer probé a inundar la cámara de la culata con gasolina y las válvulas cerradas y no perdida ni salían burbujas insuflando aire comprimido por los colectores, con que cerrar cierran pero hasta que no las saque no veré si doble vástagos.

Dejo unas fotos porque una imagen vale mas que mil palabras.
Saludos!

[kike_gsi8v]

A mano el valor no es significativo, tenias que haberle dado corriente al motor de arranque con una batería para que la prueba sirviese

[valvulero]

A mano el valor no es significativo, tenias que haberle dado corriente al motor de arranque con una batería para que la prueba sirviese

Gracias! cosas que tiene esto de aprender uno solo jeje.

[valvulero]

Archivo adjunto 52198Archivo adjunto 52199

Al final he tirado por lo rápido, descarbonizar pistones y culata, juntas culata, tapa balancines y carter nuevas, tornillos de culata y cerrar.

Del 1.3 Gt he aprovechado colectores admsion y escape y el arbol de levas.

En frio me ha dado compresiones de 11-10.5-10-10 Kg/cm2, imagino que en caliente, cerrando algo mejor los segmentos la cifra mejorara.

Lo suyo habria sido meterle un repaso a la culata haciendo asientos de valvulas y retenes, segmentos, lapear cilindros... pero por ese dinero me habria ido a un 20Seh...

Saludos