Cita Iniciado por willygsi16v
Hola a todos, la consulta es para Alex, la culata de xe que tienes que tiene un poro, a que te refieres con un poro, se pasa el aceite al circuito de refrigerante, porque si es eso se puede reparar, tb cuando hablas de 15 y 16 te refieres a la relacion de compresion, si es eso (la veo muy bestia) te giraba el motor de arranque, no picaba el motor.
La fuga no se puede reparar, pues el poro está justo en la zona donde está una de los tornillos, y ahí, es imposible encasquillar.

La relación de compresión, que mientras no cambies los pistones por unos distintos con bañera, como los del cali turbo, sigue siendo la misma que la de origen, pero en el ciclo de OTTO, cuando lo completa, y sinó se escapa la compresión por las guias o por los segmentos, obtienes esos KG´s de presión.

Alex.