Ventiladores no se paran una vez se ponen en marcha (Calibra C20XE)

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Bueno he estado haciendo un poco deberes y leyendo unas cuantas cosas que dice pity en este hilo viejo (https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=25812) aunque es del astra y hay alguna cosa que yo creo que no exactamente igual en el calibra.

Por lo que entiendo de las 2 opciones que vienen en el diagrama, lo que hay en mi coche es lo de la derecha porque lleva 2 ventiladores y no 1. Teniendo en cuenta esto y que hay 2 termocontactos diría que puede funcionar de las siguientes formas:

1 - Termocontacto "S128" activado y "S29" apagado. Se enciende sólo el ventilador principal a velocidad rápida (12 V)



2 - Termocontacto "S128" apagado y "S29" activado. Se encienden ambos ventiladores en serie, velocidad media cayendo los 12V entre los 2.



3 - Ambos activados. Se encienden ambos ventiladores a velocidad rápida (12V)



4 - Aire acondicionado encendido. Aquí por lo que veo llega al relé una línea desde la izquierda, que son los elementos del AC. El efecto es el mismo que en uno de los casos anteriores, que van los 2 ventiladores a velocidad media.
Esto me encaja con lo recuerdo que encendiendo el aire están los 2 ventiladores rodando aunque acabes de arrancar el coche.




Así que supongo que si nunca se apagan, puede que el S29 no esté funcionando bien. No sé de qué valores serán los termocontactos que llevo... igual están cambiados desde siempre y son de temperatura baja.

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Por comentarlo, en el vectra let, el mío al menos, una vez q arranca el ventilador rara vez se para a no ser q salgas a carretera. Supongo q en la primera velocidad le da para mantener a raya la temperatura. Controlando con el torque y estando encendido mantiene el agua entre 95/97 grados y de ahí no se apea.

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Hola K, gracias por el aporte. ¿Tu LET tiene aire acondicionado? Te pregunto porque si no tiene, todo esto de los ventiladores es mucho más sencillo.

Estoy mirando aquí también: https://www.teamcalibra026.es/foro/v...termocontactos

y hay alguna cosa que no cuadra del todo con lo que he pintado yo en los diagramas, a ver si luego lo leo más despacio.

[K_V6]

Si, el mío lleva aire.

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En el mío están estos 2 termocontactos.



Se supone que uno debería ser de temperatura única 100ºC - 95ºC (el S29) y el otro de doble temperatura 105 - 100 para los ventiladores y 120ºC - 115ºC para desconectar el compresor.

Aunque físicamente se parecen mucho a estos 2:

https://www.oscaro.es/interruptor-de...3-p#/?vid=6545

https://www.oscaro.es/interruptor-de...3-p#/?vid=6545

En fin supongo que mientras giren los ventiladores no se va a joder nada, aunque ya me queda la curiosidad de qué es lo que tengo montado en el coche y cómo funciona...

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Me apunto un par de hilos más pa leer después:

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=37227

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=36005

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Hoy he probado a atar un termómetro con sonda a la rosca de uno de los 2 termocontactos a ver qué marcaba.



Ha tardado unos 20 minutos al ralentí en empezar a subir la temperatura del termómetro, con temperatura ambiente de unos 30º. Esto entiendo que va bien y hasta que el termostato no se abre del todo, el agua no fluye por el radiador y la temperatura medida no sube apenas.

Lo que creo que no va bien es que los ventiladores han empezado a girar cuando el termómetro marcaba unos 70C y ya, como había venido notando, nunca paran, manteniéndose la temperatura entre 75-78 ºC



Como digo, ya de ahí no baja la temperatura y tampoco paran.

Al apagar el motor y mantener el contacto, los ventiladores han seguido girando hasta que el termómetro marcaba unos 65ºC.

No sé si estas mediciones son válidas, quizás tendría que comprar un termómetro láser para poder medir varios puntos, pero me da la sensación de que uno de los termocontactos hace saltar los ventiladores a temperaturas demasiado bajas.