Bueno estoy mirando aquí http://vectra16v.com/slp/slp_vectra-calibra_mj92.pdf
en esta sección:
A ver si luego miro despacio como van los 2 termocontactos a los relés y cómo debería funcionar.
Just For Fun!
Bueno estoy mirando aquí http://vectra16v.com/slp/slp_vectra-calibra_mj92.pdf
en esta sección:
A ver si luego miro despacio como van los 2 termocontactos a los relés y cómo debería funcionar.
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Bueno he estado haciendo un poco deberes y leyendo unas cuantas cosas que dice pity en este hilo viejo (https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=25812) aunque es del astra y hay alguna cosa que yo creo que no exactamente igual en el calibra.
Por lo que entiendo de las 2 opciones que vienen en el diagrama, lo que hay en mi coche es lo de la derecha porque lleva 2 ventiladores y no 1. Teniendo en cuenta esto y que hay 2 termocontactos diría que puede funcionar de las siguientes formas:
1 - Termocontacto "S128" activado y "S29" apagado. Se enciende sólo el ventilador principal a velocidad rápida (12 V)
2 - Termocontacto "S128" apagado y "S29" activado. Se encienden ambos ventiladores en serie, velocidad media cayendo los 12V entre los 2.
3 - Ambos activados. Se encienden ambos ventiladores a velocidad rápida (12V)
4 - Aire acondicionado encendido. Aquí por lo que veo llega al relé una línea desde la izquierda, que son los elementos del AC. El efecto es el mismo que en uno de los casos anteriores, que van los 2 ventiladores a velocidad media.
Esto me encaja con lo recuerdo que encendiendo el aire están los 2 ventiladores rodando aunque acabes de arrancar el coche.
Así que supongo que si nunca se apagan, puede que el S29 no esté funcionando bien. No sé de qué valores serán los termocontactos que llevo... igual están cambiados desde siempre y son de temperatura baja.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Por comentarlo, en el vectra let, el mío al menos, una vez q arranca el ventilador rara vez se para a no ser q salgas a carretera. Supongo q en la primera velocidad le da para mantener a raya la temperatura. Controlando con el torque y estando encendido mantiene el agua entre 95/97 grados y de ahí no se apea.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Hola K, gracias por el aporte. ¿Tu LET tiene aire acondicionado? Te pregunto porque si no tiene, todo esto de los ventiladores es mucho más sencillo.
Estoy mirando aquí también: https://www.teamcalibra026.es/foro/v...termocontactos
y hay alguna cosa que no cuadra del todo con lo que he pintado yo en los diagramas, a ver si luego lo leo más despacio.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si, el mío lleva aire.
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En el mío están estos 2 termocontactos.
Se supone que uno debería ser de temperatura única 100ºC - 95ºC (el S29) y el otro de doble temperatura 105 - 100 para los ventiladores y 120ºC - 115ºC para desconectar el compresor.
Aunque físicamente se parecen mucho a estos 2:
https://www.oscaro.es/interruptor-de...3-p#/?vid=6545
https://www.oscaro.es/interruptor-de...3-p#/?vid=6545
En fin supongo que mientras giren los ventiladores no se va a joder nada, aunque ya me queda la curiosidad de qué es lo que tengo montado en el coche y cómo funciona...
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Me apunto un par de hilos más pa leer después:
https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=37227
https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=36005
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