proyecto corsa gt

[Tiparraco]

Hola Nacho,

Según el esquema que tengo aquí, correspondiente a un Kadett del 86-87, veo que:

La centralita se alimenta a través del pin 20, que viene del relé de la bomba (cable Marrón-Azul, viene del pin 85B del relé, pasando por el conector X15A (conector de la inyección, 10 pines).
La diagnosis es el pin 4 de la centralita, cable Marrón-Amarillo. Es el que puenteas a masa.
El testigo del check engine es el pin 17 de la centralita, cable Marrón-Azul, que va al cuadro LCD vía conector X5 (conector de ramal motor).

Mira a ver que todo esté en el sitio, si te clarifica un poco, te pongo los colores lo que son. Pueden combinarse (BLBR = Negro-Marrón):

SW	Negro
BR	Marron
RT	Rojo
OR	Naranja
GE	Amarillo
GN	Verde
BL	Azul
VI	Violeta
GR	Gris
WS	Blanco
RS	Rosa
TK	Turquesa
GNGE	Verde/Amarillo

La tercera imagen corresponde a conectores diversos, ojo porque corresponde a la gama del Kadett del 91, por lo que habrán algunos que podrían no estar, o no coincidir, por si te ayuda a identificarlos.

[nachoasturias]

Hola Nacho,

Según el esquema que tengo aquí, correspondiente a un Kadett del 86-87, veo que:

La centralita se alimenta a través del pin 20, que viene del relé de la bomba (cable Marrón-Azul, viene del pin 85B del relé, pasando por el conector X15A (conector de la inyección, 10 pines).
La diagnosis es el pin 4 de la centralita, cable Marrón-Amarillo. Es el que puenteas a masa.
El testigo del check engine es el pin 17 de la centralita, cable Marrón-Azul, que va al cuadro LCD vía conector X5 (conector de ramal motor).

Mira a ver que todo esté en el sitio, si te clarifica un poco, te pongo los colores lo que son. Pueden combinarse (BLBR = Negro-Marrón):

SW	Negro
BR	Marron
RT	Rojo
OR	Naranja
GE	Amarillo
GN	Verde
BL	Azul
VI	Violeta
GR	Gris
WS	Blanco
RS	Rosa
TK	Turquesa
GNGE	Verde/Amarillo

La tercera imagen corresponde a conectores diversos, ojo porque corresponde a la gama del Kadett del 91, por lo que habrán algunos que podrían no estar, o no coincidir, por si te ayuda a identificarlos.

gracias por la info creo k mi problema es la falta de algún elemento de la instalación voy a tener k optar por buscar una instalación completa del vano motor porque todos los pasos k comentas ya los hice y creo k ni tan siquiera alimenta la centralita lo voy a revisar todo otra vez esta vez con esquemas imprimidos porque con el movil como hacía hasta ahora es una locura
gracias por la info tiparraco
p. d por cierto espero tu llamada

[Tiparraco]

Si, disculpa, que estos días he estado liado y me ha sido imposible!

Si no te apañas con algo me dices y lo comentamos

[K_V6]

A priori si la ECU no tiene todas las señales de alimentación bien, al dar contacto no te devolverá la luz de avería. En este caso tampoco te hará autodiagnosis.
Comprueba lo primero q la bombilla este correcta, a ver si va a estar fundida y tampoco te la devuelve, pero no obstante si no tienes ni chispa ni sopa suena a lo q dices, q no la tienes bien conectada con sus positivos y negativos. Cuando esto suceda, y si el rele de inyección tb esta bien debería de encenderse el rayo al dar contacto.

[nachoasturias]

A priori si la ECU no tiene todas las señales de alimentación bien, al dar contacto no te devolverá la luz de avería. En este caso tampoco te hará autodiagnosis.
Comprueba lo primero q la bombilla este correcta, a ver si va a estar fundida y tampoco te la devuelve, pero no obstante si no tienes ni chispa ni sopa suena a lo q dices, q no la tienes bien conectada con sus positivos y negativos. Cuando esto suceda, y si el rele de inyección tb esta bien debería de encenderse el rayo al dar contacto.

hola kv6 el problema es que la instalación k me vino con el motor termina en el conector x15a a partir de ahi me la fabrique yo le puse rele para la inyección y resto periféricos lo alimente con la instalación del corsa
también te comento cuadro corsa no tiene luz averia la autodiagnosis estaba intentado hacerla yo artesanalmente con una bombilla y cable ( tampoco se si la bombilla
k uso sirve es de freno de 1 polo)


he leído en otro post un comentario de orosa k hablaba de alimentar pin 15 con positivo bajo contacto revisare ese tema a ver puede k me falte alimentacion bajo contacto

[K_V6]

Si, debería encender igualmente. Comprueba q se encienda con contacto q es lo q te dirá si tienes todo bien conectado

[nachoasturias]

Si, debería encender igualmente. Comprueba q se encienda con contacto q es lo q te dirá si tienes todo bien conectado

ok gracias por la aportación

creo k ya se donde meti la pata hoy voy revisar todo conectar un par de pins k no conecté y a ver si es de esta

ayer hablando con tiparraco tengo la duda de sin tener la bomba instalada dará o no chispa pero bueno sino la diera hoy entos monto todo y ya pruebo bien

[kike_gsi8v]

Lo normal es que de el 31 a motor parado, pero creo recordar de mas casos en los que solo daba 12 todo el rato

[nachoasturias]

Lo normal es que de el 31 a motor parado, pero creo recordar de mas casos en los que solo daba 12 todo el rato

ah vale entonces puede estar bien la centralita tengo 2 y las dos me hacen lo mismo

lo k si me fije es k cuando das arranque el rele manda positivo para la bomba, eso que lo gestiona la centralita? porque entonces estaria bien

me queda el tema de la chispa k no se si al no tener la bomba instalada aun no mande orden a la bobina. na lo instalare todo y probare a ver y si no da empezare a mirar sensores y demas a ver si doy con ello
gracias kike a ver si poco a poco damos con la tecla y arrancamos el corsita k ya tengo ganas jejeje

[kike_gsi8v]

ah vale entonces puede estar bien la centralita tengo 2 y las dos me hacen lo mismo

lo k si me fije es k cuando das arranque el rele manda positivo para la bomba, eso que lo gestiona la centralita? porque entonces estaria bien

me queda el tema de la chispa k no se si al no tener la bomba instalada aun no mande orden a la bobina. na lo instalare todo y probare a ver y si no da empezare a mirar sensores y demas a ver si doy con ello
gracias kike a ver si poco a poco damos con la tecla y arrancamos el corsita k ya tengo ganas jejeje

Cuando detecta que el motor gira, la centralita a traves del pin 20 le aporta masa al 85b del relé, lo que activa la segunda bobina, y manda tensión a la bomba a través del 87b. La ecu no sabe si hay bomba de gasolina enchufada y tampoco sabe si hay presión ni recibe ningun feedback de información relativa a ese tema.

Aquí tienes un link donde explica como funciona la motronic 4.1

http://www.cardiagnostics.be/-now/Te...ronicML4.1.pdf