proyecto corsa gt

[kike_gsi8v]

La info está toda en el esquema! Si llevan, el ramal sale directo del conector grande de la ecu, un cable marron-blanco que sale del pin 15, y lleva un segundo cable de masa

[nachoasturias]

La info está toda en el esquema! Si llevan, el ramal sale directo del conector grande de la ecu, un cable marron-blanco que sale del pin 15, y lleva un segundo cable de masa

pues en el pin 15 de la centralita va al conector con el k se puentea para la diagnosis y es rojo

ademas intente hacer la diagnosis y no fui capaz la centralita tiene positivo de bateria con el pin 18 la masa la coge directamente del motor ya traia la instalación sujeta con un tornillo utilicé pin 17 de masa con una bombilla en positivo bateria y no hace nada al dar contacto o bien mi centralita esta muerta o me falta una conexion bajo contacto a la centralita pues en los esquemas positivo bajo llave me lo manda a bobina y rele inyeccion


por otro lado abri la centralita y la conecte para ver k le entrara corriente y masa y efectivamente le entra asi k ya nl se k mas mirar


teniendo en cuenta k no me hace ni diagnosis me da k puede estar jodida la centralita


las conexiones que hice fueron pin 18 a bateria masa ya va al motor pisitivo bajo llave a rele inyeccion y bobina cable verde rpm a bobina y cuadro supuestamente con esto debería dar chispa y no hace ni diagnosis

[nachoasturias]

tengo una duda k no consigo resolver ni con los esquemas
la centralita no lleva positivo bajo contacto?

tema de no tener chispa tendrá algo k ver no tener módulo de fusibles y reles de coche donante?

[nachoasturias]

hola ayer me llego la otra centralita fui todo contento a probarla y mi sorpresa fue que el motor sigue igual sin chispa y si poder hacer diagnosis me da que la centralita no la tengo bien alimentada porque aunque no diera chispa la diagnosis la deberia de hacer no?

[Tiparraco]

Hola Nacho,

Según el esquema que tengo aquí, correspondiente a un Kadett del 86-87, veo que:

La centralita se alimenta a través del pin 20, que viene del relé de la bomba (cable Marrón-Azul, viene del pin 85B del relé, pasando por el conector X15A (conector de la inyección, 10 pines).
La diagnosis es el pin 4 de la centralita, cable Marrón-Amarillo. Es el que puenteas a masa.
El testigo del check engine es el pin 17 de la centralita, cable Marrón-Azul, que va al cuadro LCD vía conector X5 (conector de ramal motor).

Mira a ver que todo esté en el sitio, si te clarifica un poco, te pongo los colores lo que son. Pueden combinarse (BLBR = Negro-Marrón):

SW	Negro
BR	Marron
RT	Rojo
OR	Naranja
GE	Amarillo
GN	Verde
BL	Azul
VI	Violeta
GR	Gris
WS	Blanco
RS	Rosa
TK	Turquesa
GNGE	Verde/Amarillo

La tercera imagen corresponde a conectores diversos, ojo porque corresponde a la gama del Kadett del 91, por lo que habrán algunos que podrían no estar, o no coincidir, por si te ayuda a identificarlos.

[nachoasturias]

Hola Nacho,

Según el esquema que tengo aquí, correspondiente a un Kadett del 86-87, veo que:

La centralita se alimenta a través del pin 20, que viene del relé de la bomba (cable Marrón-Azul, viene del pin 85B del relé, pasando por el conector X15A (conector de la inyección, 10 pines).
La diagnosis es el pin 4 de la centralita, cable Marrón-Amarillo. Es el que puenteas a masa.
El testigo del check engine es el pin 17 de la centralita, cable Marrón-Azul, que va al cuadro LCD vía conector X5 (conector de ramal motor).

Mira a ver que todo esté en el sitio, si te clarifica un poco, te pongo los colores lo que son. Pueden combinarse (BLBR = Negro-Marrón):

SW	Negro
BR	Marron
RT	Rojo
OR	Naranja
GE	Amarillo
GN	Verde
BL	Azul
VI	Violeta
GR	Gris
WS	Blanco
RS	Rosa
TK	Turquesa
GNGE	Verde/Amarillo

La tercera imagen corresponde a conectores diversos, ojo porque corresponde a la gama del Kadett del 91, por lo que habrán algunos que podrían no estar, o no coincidir, por si te ayuda a identificarlos.

gracias por la info creo k mi problema es la falta de algún elemento de la instalación voy a tener k optar por buscar una instalación completa del vano motor porque todos los pasos k comentas ya los hice y creo k ni tan siquiera alimenta la centralita lo voy a revisar todo otra vez esta vez con esquemas imprimidos porque con el movil como hacía hasta ahora es una locura
gracias por la info tiparraco
p. d por cierto espero tu llamada

[Tiparraco]

Si, disculpa, que estos días he estado liado y me ha sido imposible!

Si no te apañas con algo me dices y lo comentamos

[kike_gsi8v]

La ML4.1 hace precarga, es muy poco tiempo, por eso puede ser que no te dieras cuenta. Despues de eso, hasta que no detecta que el motor gira (señal del sensor de cigüeñal) no vuelve a mandar tensión a la bomba.

[nachoasturias]

La ML4.1 hace precarga, es muy poco tiempo, por eso puede ser que no te dieras cuenta. Despues de eso, hasta que no detecta que el motor gira (señal del sensor de cigüeñal) no vuelve a mandar tensión a la bomba.

ok gracias kike

una pregunta la autodiagnosis solo me da 12 12 12 12 12 12 12 así todo el tiempo sera que esta jodida la centralita? porque hasta k no aprendi bien a hacer la instalaccion hubo varios intentos fallidos y me choca k no me de ningun error ni tan siquiera del sensor del cigueñal