[Txema_GSI] Ford Mustang 1966

[Tiparraco]

No mames güey, que alegrón verte por aquí de nuevo!

Sin ser un fan de los muscle cars, reconozco que envidio el mercado y piecerío que mueven. Me gusta mucho que hayas retomado el trasteo.

Por cierto, acento y bigote chicano no se si tendrás, pero el flamapad lo llevas activado DPM! XDDDD

[Txema_GSI]

Bueno, pues continuamos un poco:

Tema de llantas y suspensión.

Me decanté por unas toyo proxes, pese a ser un talimichelin de libro, ya que por el precio de inas michelin aqui, te compras juego y medio de toyos. Así que llegó el dia de ponerle los nuevos zapatos, recordad que aun no hemos metido mano a la direccion, por lo que parece que va de puntillas:

El antes, rollo clasico:


El después:


Su primer dia al trabajo:


Y tocó meterse con la suspensión, ya tenia el kit de sustitucion delantero de brazos de suspension superiores e inferiores Scott Drake Pro, que venian con muelles nuevos y su base o columpio nuevo, por lo que hubo que desmontar lo viejo, y aprovechando todo fuera, lijar pintar u proteger los pasos de rueda delanteros:

Aqui los brazos:




Aqui el sistema original, que hace que saques amortiguador por arriba, y muelle se comprime desde dentro y sale hacia abajo


Y el culpable del ruidito, la rotula de suspension superior, destruida y pegando contra el brazo:


Fase de adecentado de proteccion de bajos:


Y como buen tunero, unos Koni regulables en dureza para el tren delantero, los cuales puse casi a tope, porque no veais que barcaza sin ellos:


Y en la parte trasera, las ballestas (aka muelles, y los muelles delanteros aka espirales, me vuelven loco), cuando las saque y las llevé a restaurar y meterle una chuche para que bajase la parte trasera.


Aqui el suplemento para subir el eje trasero, y asi bajar el coche. La receta fue ballestas con una lamina más, recta, bajó 1" y el suplemento otra pulgada.


Y despues de la receta mágica de muelles mas ballestas mas bajas, junto con un suplemento para el eje trasero (de atras lo bajé 2"), este fue el resultado final, para mí mas que satisfactorio, ya lo tenia donde quería, y ya se apreciaba diferencia de cuando lo compré:




y aqui una nocturna con sus luces de posicion encendidas como buen yanki


Una del motor, se aprecia la barra de torretas continua de 3 puntos rollo saab, originalmente son 2 barritas, que van desde cada torreta al mamparo central, pero no se unen y es este mamparo el que se chupa todo y tiende a agrietarse, con esta barra lo solucionas. (Se ve el lio de cables de los ventiladores y sus reles, esta pendiente de disimular con cinta para cables), tambien se aprecia el radidador que le puse:


Una de regalo del interior:


Tras llevarlo a alinear, ya empezabamos a salir más seguido de casa, lo suelo traer al trabajo:




Y me lo llevo cuando voy a hacer recados, esta foto "robada" la utilizaron para promocionar en google maps la peluqueria donde suelo ir a cortarme la barba, tambien ha sido publidad del lavadero en facebook y en el que me repara el clima, que este al menos me da cervezas cada vez que voy, jajaja.


Continuará...

[K_V6]

Si son coronitas a las q te te invita, cambia de taller.

Pero vamos q como siempre, lo q más llama la atención son las modificaciones estéticas, esa bajada y con llantas una gran mejoría

[Txema_GSI]

Continuamos otro ratito, que estoy ocioso, hasta donde llegue:

Le tocó el turno al maletero, y panel tarsero. Pasó las mismas fases que el interior, eliminé completamente la masilla vieja, pintura levantada y oxidos, que gracias a Dios eran superficiales, por lo que no hubo que soldar chapa nueva.

Así que luces fuera, parachoes fuera, todo lo que estorbe en busca de oxidos:


Otro regalito premium del restaurador, un focos gratix:


En el maletero está el deposito de gasolina, y se saca facilmente hacia arriba, como se ve en las fotos, era nuevo, canadiense y viene galvanizado.


El maletero siempre olia a gasolina, la culpable la goma que unia el tubo de llenado con el deposito, ya no era goma, habia digievolucionado a un material duro como el titanio, asi que no habia abrazadera que la hiciese acoplarse al tubo, así que compré una manguera de deposito de gasolina del mismo diametro para recortar, creo que es de una F-150 de ford.
Aproveché tambien para limpiar el deposito por fuera, impirimar y dar pintura de bajo a la parte inferior, que es la que queda fuera del coche, para protegerlo contra oxidos en el futuro.


Una vez limpio de todo, se imprimó el interior del maletero, primero imprimacion y despues pintura de proteccion de bajos, como en el suelo:


En esta tambien se aprecia ya montada la etapa de potencia y la instalacion de audio. La parte donde va anclada, es de madera pintada de negro, pero originalmente es un carton, lo unico que divide el maletero de los muelles del respaldo del asiento trasero, pero decidí meterle esta madera de 10mm.


Una vez protegido contra la corrosion, comienza de nuevo la insonorizacion/aislante termico:



Pero como era el maletero, y como alguno ya ha dicho, dejarlo así rollo transbordador de la nasa, pues no quedaba estetico, por lo que le di una manita de pintura de bajos negra al aislante para que no brillase, y monté el deposito:


Como veis, el deposito ya no brilla, porque encima del galvanizado le di una manita de imprimacion también, como a la parte baja del mismo:


Y estuve pensando si aislarlo o no...lo aislé, total, me sobraba dynamat, asi reducia el ruido de la gasolina pegando en la parte alta del deposito:


En los laterales del maletero para tapar el hueco de las aletas, traia unas tapas de madera, estaban destruidas así que las rehice con la misma que puse para dividir el maletero del habitáculo. La verdad, es mucho espacio lo que está ahi desaprovechado para meter herramienta, aceite... como en los corsa tras las tapas laterales del maletero, ni se las cosas que llevo ahi gusrdadas. En un futuro igual modifico esas tapas de forma que sean facilmente desmontables (ahora van atornilladas) para tener acceso a ese huecos recoge mierdas varias, pero por el momento así quedaron:



Se me acabó la pintura negra de protección y no me gustaba ver el aislante asi, por lo que me fui a mi distribuidor de confianza a pedir otro litrito de chapapote de esos. Resulta que es una pintura que se utiliza mucho para pintar el interior de las cajas de los pick ups (Aka camionetas) y os podeis imaginar la cantidad de camionetas de ese tipo que hay por aqui, por lo que es una pintura muy resistente a los golpes pero lo que me sorprendió fue que no solo habia negro, tiene una amplia gama de colores, y me ofreció el blanco, y me dije, bueno, para el maletero, coche blanco, maletero blanco.... así que no se si gué una buena decision, porque con el negro cubria mucha mas superficie con una botella de litro, para el maletero, usé 2 litros, porque le costaba cubrir el negro de debajo, pero bueno, así quedó:




Como veis, le puse la alfombrilla que trae original, no creo que sea con la que se compro el coche, pero si tiene sus años, con la funda de la rueda de repuesto (neumatico que dudo que tenga 50 años pero 20 tiene tranquilamente) y la bolsita de herraminetas a juego (todo esto ya estaba en el coche cuando lo compré). Le añadí un extintor por si con suerte nos libra de algo.

Tambien le cambié los pilotos traseros, qu estaban destruidos y no es que tenga muchas luces el coche, por lo que cuanto mas brillen, mejor, y compré los fabricados con licencia ford, que pos un par de euros más son los de calidad denominada de concurso, para que si lo llevas a concursos de clasicos, tengan hasta su maruita de FoMoCo (Ford Motror Company) oficial:



Se le pusieron las gomas nuevas para evitar entradas de agua desde el exterior, pero aun asi le di un poco de sicaflex negra, para asegurarme.

Y bueno, como sobraba dynamat, le puse unas tiras a la tapa del maletero:


Con esto, ahora sí, damos por concluido el maletero.

Continuará en otra pagina con mas cosillas.

[K_V6]

Un trabajo impecable en el maletero. Si, mejor pintado esos papeles Albal