Muchas gracias, se agradece, la verdad que teniendo tiempo, me gusta daros la chapa, y la verdad que hacía años que no porque era desde el trabajo donde lo hacía y nos caparon la web del foro... Pero parece que se les ha escapado ahora, jejejej.
Estéticamente el coche está como en la actualidad, aunque uno no para de hacerle cosillas, pero no tan gráfica casa o visibles para hacerle reportaje
El otro día desmonte el servo y la bomba porque pese a ser nuevos, relativamente, venían con el kit de discos que le puso el anterior dueño, pues el coche no frena para dama como debería para las pinzas enormes que tiene.
Tras comprobar la bomba, desmontarla y limpiarla completamente, no se aprecia nada, a parte de suciedad, y el servo si estaba pinchado, por lo que me lo repararon de un día para otro... Si si, hay expertos reparadores de boosters aquí, jajaja, busca uno en Europa, y volví a montar. Freno como debería un par de días y volvió a romper el servo... Por lo que vuelta a empezar, lo tengo desmontado y lo llevaré hoy, esta vez creo que ha sido culpa mía, creo que no quedo muy alineado, a ver qué me cuentan.
Otro problema que me trae de cabeza es el clima, funciona unos meses y se descarga, no encontramos la fuga por ningún lado, cuando metemos presión la aguanta perfectamente durante los 20-30 minutos que lo dejamos, y por apretar una de las mangueras del compresor le rompi la rosca de la culata, que es de aluminio, así que he desmontado el compresor, ya he cambiado las juntas y conseguido otra culata, pero ya de tener el sistema descargado voy a sacar el minisplit ese que tiene dentro, jajajaj, y lo voy a desmontar entero, para alinear el motor eléctrico del ventilador y que no suene, cambiar la válvula expandirá quizás y revisar el núcleo, más limpieza, que seguro le viene bien, cambio de juntas y volver a cargar, a ver si lo soluciono de una vez por todas.
Ikatz, la toma.de aire del GT 350, del año 66, ya la lleva puesta, a la que te refieres seguro es a la del 68 que es doble y enorme... Jejeje, no esa no tenía pensado ponerle, está más enfocado a la parte trasera.
Otro día también tengo pendiente una de motores, que es otra opción que me ronda por la cabeza, para que veáis la facilidad técnica, que no económica, de mejorar estos muertos de 8 cilindros, y lo fácil y a mano que está conseguir potencias de 350 a 450 CV, sin que se note estéticamente y manteniendo que sea atmosférico y carburación, por si se viene de vuelta conmigo.
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Iniciado por jaca
