Bote en pase de ruedas

[K_V6]

Se supone q no es necesario mantenimiento. Es un filtro de carbón activo q va los respiraderos del depósito quedando atrapados en el los hidrocarburos. Cuando la válvula abre, q lo hace a antojo de ecu, ignoro en q momentos en concreto, lo q sucede es q el flujo dentro del cannister se invierte entrando aire del exterior y arrastrando esas partículas de HC hacia la admisión.

A grandes rasgos, creo q era a Galo así, pero seguro q alguien entra ahora y me da una máster class

[Jaimagoras]

Se supone q no es necesario mantenimiento. Es un filtro de carbón activo q va los respiraderos del depósito quedando atrapados en el los hidrocarburos. Cuando la válvula abre, q lo hace a antojo de ecu, ignoro en q momentos en concreto, lo q sucede es q el flujo dentro del canister se invierte entrando aire del exterior y arrastrando esas partículas de HC hacia la admisión.

A grandes rasgos, creo q era a Galo así, pero seguro q alguien entra ahora y me da una máster class

Básicamente es lo que dices, el bote acumula vapores y la centralita abre la válvula de purga y los aspira al colector de admisión

Lo que puedo añadir es cuándo lo hace. En mi LET, la válvula hace muuucho ruido y la oyes haciendo claclacla cuando se activa. Funciona constantemente mientras el motor se encuentra en lazo cerrado de lambda fuera del ralentí, lo sé porque solo se oye cuando la lambda va oscilando alrededor de 14.7. De hecho uso el ruidito para saber que la lambda regula bien sin mirar la wideband . Si pisas a fondo o retienes o al ralentí, deja de hacerlo

[K_V6]

Oxtia, pues yo la mia jamás la he oído. No se...