Se supone q no es necesario mantenimiento. Es un filtro de carbón activo q va los respiraderos del depósito quedando atrapados en el los hidrocarburos. Cuando la válvula abre, q lo hace a antojo de ecu, ignoro en q momentos en concreto, lo q sucede es q el flujo dentro del cannister se invierte entrando aire del exterior y arrastrando esas partículas de HC hacia la admisión.

A grandes rasgos, creo q era a Galo así, pero seguro q alguien entra ahora y me da una máster class