Exacto yo me refería a los que llevan la bomba dentro del depósito, llevan un prefiltro, una rejilla, una malla o como le quiera llamar cada uno..... si en el filtro hay residuos ésa malla debe estar taponada y suele ocasionar problemas, hay algún video en Youtube de ello y como cambiarla o limpiarla.... era sólo una idea.
Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk
Vale gracias por la explicación a los 2.
Ya volveré al taller si veo que sigue apareciendo el problema porque yo no voy a poder tocar nada en esa zona. Quizás cuando haya gastado casi toda la gasolina por si tiene que desmontar.
En cualquier caso está bien aprovechar para aprender que hay más de un filtro.
Los distribuidores son bastante caprichosos la verdad. Echaste un ojo por ahí?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Actualizo... parece que no lo ha vuelto a hacer más veces... espero que ya terminase de arrastrar o disolver toda la mierda que hubiera por ahí.
Bueno pues no me queda más que joderme y actualizar otra vez. Pensaba que ya se había arreglado del todo pero 1 de cada 15 o 20 veces que lo conduzco se pone otra vez a dar tirones de estos durante... 30 segundos por ejemplo, luego funciona normal otra vez.
En fin, supongo que se lo tendré que llevar al taller cuando tenga el depósito casi vacío y que lo desmonte y lo limpie o cambie la bomba o lo que sea... cago en todo.
Bueno escribo este mensaje a modo informativo/aburrido/cabreado, etc...
Lo primero de todo es que estuve mirando qué tipo de aforador bomba llevaba exactamente.
En la figura de: https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/3-0/
- Aforador completo, la pieza marcada con el '6', referencias: 90510445 y 12 54 506
- Sólo el prefiltro, la pieza marcada con el '11', referencias: 8 02 724 y 90156970
Que corresponden hasta los siguientes números de chasis: S1008892, S9000454 (desde año 95).
Foto de un forero del clubcalibra:
Foto de uno nuevo que he encontrado por internet:
Aquí un forero hace años, dejó un par de fotos del prefiltro: https://www.clubgsispain.com/showthr...=30775&page=19
Las fotos de la caja y el filtro usado y nuevo:
No he conseguido encontrar ninguna de las referencias para repuestos (excepto en un sitio de donde he sacado la foto del aforador nuevo por 350€...)
Hoy me ha vuelto a fallar otra vez con lo mismo, he grabado una **** mierda de video porque iba sólo y tenía que andar girando en el garaje, encima se ha encendido el flash y se me ven los dedos a cachos sujetando el móvil.
A partir del 0:26 acelero un poco, pongo segunda y piso a fondo, si veis casi no sube la velocidad y suena un petardeo de fondo. Lo mismo a partir del 0:45.
Si estás en carretera y le sigues pisando al final se arregla sólo al cabo de ... 2 minutos, pero mientras tanto en cuanto le pisas un poco más enseguida empieza a fallar.
Tengo pendiente de preguntar en Peugeot a ver si tienen esas referencias, aunque pregunté en Opel y me dijeron que demasiado viejo. Si alguien tuviera un prefiltro por ahí me podría resultar de utilidad, para llevarlo al taller e intentar cambiarlo cuando tenga el depósito casi vacío.
A lo mejor digo una burrada, pero porqué no pruebas sin prefiltro? Si mejora pues ya sabes de dónde viene el problema. No creo que vaya a entrar suciedad a la bomba a no ser que el depósito esté muy sucio, y a la inyección menos con el filtro principal.
También podrías buscar un prefiltro similar por otro lado.
Mira algo de esto, compara medidas, puede que en alguna tienda de recambios o alguna ferretería industrial tengan algo:
€ 1,76 31%OFF | Filtro de combustible de malla de 100 micrones de acero inoxidable Compatible con etanol E85 GAS cada filtro de combustible AN6 / AN8 / AN10 en línea
https://a.aliexpress.com/_v2R4Lp
€ 0,07 51%OFF | Universal 8mm filtro de combustible elemento crucero helicóptero Bobber Aprilia Ducati de la bici de la motocicleta ATV Quad Go Kart Buggy moto de nieve
https://a.aliexpress.com/_v6TvDt
Enviado desde mi MI MAX 2 mediante Tapatalk
Better than ever in process!