LETi (Vectra A C20LET) Si, de serie, q pasa?

[manolosabio]

Gracias, ya puedo decirle a mi madre q no sirvo solo de mal ejemplo

Hombre, para mí eres un buen ejemplo, pero hay por aquí algun@ que no piensa así y me dice que a dónde voy con dos hierros tan viejos, jajaj

[Tiparraco]

Hombre, para mí eres un buen ejemplo, pero hay por aquí algun@ que no piensa así y me dice que a dónde voy con dos hierros tan viejos, jajaj

A mi siempre me tiran en cara en el trabajo que soy un nostálgico...

[KadettLinyola]

He visto las fotos de cuando le pusiste las llantas y tienes un coche guapísimo!!!!!!, a disfrutarlo!!!!!

Saludos...

[Qmack1.6S]

A mi en mi trabajo me llaman el chatarras jajajaja

[K_V6]

Pues aquí vuelvo con problemas.
Después de una temporada en la cual el coche se paraba tras de estar caliente y arrancar fácilmente de nuevo si esperaba un par de minutos, a lo cual volvía a pararse en pocos km. Llego a la conclusión de q era el pulmon q regulaba la presión en rampa q estaba perforado, no sin antes hacer mas pruebas como rele de inyeccion, bomba, filtro e incluso sacar el deposito por si hubiera porquería.

Llegados a esta conclusión, tengo otra rampa completa por ahí con otro pulmón, de serie (El anterior era uno regulable, el cual iba con los inyectores de serie y subida la presión). La coloco con los inyectores de saab rojos q dan el caudal suficiente para la fase 2. Solucionado, ya no se para perfecto.

Ahora, y andado en varías ocasiones veo q el coche va rico, muy rico, constantemente.

A ralenti:



Si le aceleras un poco, en vacío, unas 2000/2500rpm:



Contrasto con maquina, por si la sonda me esta engaña*do:



Esto sería acelerado tb

Por comentarlo, esto es en vacío, en cuanto sales a carretera y vas con un hilo de gas el coche se va a 9.5 de AFR.

Y como vemos aquí, pues la lambda parece q no le apetece trabajar:

https://youtu.be/GSY2egcE1oA

Una vez aquí, se me ocurre q la rampa q puse, quizá algún inyector no este fino del todo. Saco las bujías para ver si alguna me canta de cual se trata



Nada, las cuatro iguales

No obstante y cantando a veces avería, el numero 13 creo recordar, q es cortocircuito en sensor de O2, cambio la lambda por una nueva y a pesar de ello sigue igual.

A estas alturas todos pensamos en lo mismo, desandar los pasos, saco la rampa de nuevo, y coloco los inyectores de serie, con los q el coche se paraba pero con el pulmón de serie, con el q el coche no se paraba. Pues bueno, con esta configuración el coche sigue sin pararse pero sigue andando bastante rico, quizá no tanto como antes pero la mejora es de 0.5 AFR sobre lo anterior. Excesivo de igual manera.

Con la sonda nueva me sigue dando el mismo error.

Próximas ideas son, quitar la sonda de serie ponerle un tapón y probar con la innovate a la ecu. Y si no, probar otra ECU completa.

Quizá algo se me escape, a ver q me contais