Crees que válvulas han tocado pistones? El 20SEH es de compresión alta, a ver si esa culata lleva más de un rebaje.
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Crees que válvulas han tocado pistones? El 20SEH es de compresión alta, a ver si esa culata lleva más de un rebaje.
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Paso de vez en cuando
Pues no lo sé,yo creo que se han tenido que tocar si se han doblado..Iniciado por manolosabio
La culata no está rectificada,se le veían aún las marcas de fábrica.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Aún en el supuesto de q estuviera muy rebajada y llegarán a pegar, muy fuera de punto ha de estar para q eso suceda creo yo.
Comprueba el chavetero de la polea del árbol de levas q no esté roto. A veces sucede y en algunos momentos de esfuerzo se gira y va de punto.
Cuando se para compruebas la correa q este en su punto?
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Gracias por tu respuesta,en el árbol hay tetón en vez de chaveta
Yo pienso lo mismo que para pisar las válvulas debería estar muy fuera de punto,y vamos..que es un motor sencillo en cuanto al calado de distribución,punto de arbol y cigüeñal en su sitio y no hay más.
Si,lo primero siempre lo llevo a mano y compruebo los puntos,y casan bien.
Una duda,los taques una vez llenos se tienen que quedar duros o han de amortiguar?
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si, a eso me refería, al tetón ese.
Si, el taque una vez lleno queda rígido, si no cuando pisa la leva bajaría el taque y no la válvula
Aún muy fuera de punto es un motor q no tiene interferencia. A no ser q la culata este muy rebajada o algo no este en su sitio
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