Los cables puse yo unos de silicona de eBay, a buen precio, ya que anteriormente compré unos beru en oscaro y resultaron no ser adecuados y al verlos igual de precio que los normales no me pude resistir. De momento llevan ya un par de años y sin problemas. Tornillos de culata si quieres y te valen, tengo un juego de la marca Glaser, Los compré para motor hasta y yo los necesitaba para motor desde
Lo de los taqués la verdad que no sabía lo de los XEV y Z20 aún así, los míos con más de 200.000km con la limpiada que les dí, solo los he escuchado sonar en ocasiones contadas, por ejemplo el otro día que llevaba un par de semanas sin arrancar, y se le fue en seguida. Pero claramente si ya los tienes pues de cabeza a ponerlos. El tubo de plástico de detrás del bloque aunque tenga buen aspecto no te fíes, que se raja por la unión del molde el muy asqueroso... El tema que comentabas más atrás de los retenes de válvula es lo que ya te han dicho, que ha habido bastantes casos de montaje incorrecto por parte de la rectificadora que acaba con los retenes nuevos rotos y fugando... A mí por suerte mi rectificadora montó todo bastante bien y a la primera. Por cierto de los asientos de válvula me dijeron que solo los esmerilaron, ya que estaban en bastante buen estado y que no era necesario rectificarlos. La verdad es que se portaron muy bien, incluso me dijeron que comprobaron con presión si había alguna fuga entre galerías. Buscate una rectificadora de la que puedas conseguir buenas referencias ya que como en todos los gremios, están los profesionales (que no necesariamente son tampoco los mas caros) y los que se hacen llamar profesionales, que te pueden dar un buen disgusto... A ver si hay suerte y lo tienes pronto rugiendo
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Iniciado por Benji
