Duda Corsa B del 95 yTech2

[KWIKWE]

No se, a mi esas cosas ya se me escapan. Pero por lo que yo llevo probado hasta ahora (muchas maquinas odb2), el problema no debe residir en el cable, si no en el protocolo de lectura del software, que son los que no se comunican con la ECU. Creo que habria que buscar un programa bueno y listillo, que entienda el idioma antiguo que hablan estos bichos. Ja Ja Ja!!!
Hablo desde la ignorancia, por que yo solo he tenido que usar maquinas para este coche, el resto de clásicos que tengo son carburación.

[Benji]

No se, a mi esas cosas ya se me escapan. Pero por lo que yo llevo probado hasta ahora (muchas maquinas odb2), el problema no debe residir en el cable, si no en el protocolo de lectura del software, que son los que no se comunican con la ECU. Creo que habria que buscar un programa bueno y listillo, que entienda el idioma antiguo que hablan estos bichos. Ja Ja Ja!!!
Hablo desde la ignorancia, por que yo solo he tenido que usar maquinas para este coche, el resto de clásicos que tengo son carburación.

También podría ser el software... En la página esa que he puesto el link hay salen bastantes programas para leer el aldl,

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[jsv07]

yo no puedo ayudarte con los clones del tech 2 chinos, ni idea que software ni nada llevan ni nada. Como te digo en un mensaje anterior mi opcom si recuerdo que conectaba con la ECU (M2.5), pero la utiilidad era practicamente nula, de esto hace bastante y no recuerdo que exactamente. Pero si te puedo decir que con maquinas mas modernas tipo hella-gutmann no han podido leer.

al final lo mas efectivo en nuestros coches es el tech 1 original o el puente junto con el borne de bateria(para borrar), con el puente puedes diagnosticar multiples modulos.

[KWIKWE]

Ok muchas gracias, seguiré investigando, y si no tirare de polimetro, a ver donde esta el problema, (si es que hay)

[KWIKWE]

Buenas, compañeros, finalmente encontré el problema, os lo pongo aquí por si a alguien le puede servir de ayuda.
Mis reiterados problemas en Itv con el CO, venia ocasionado por la válvula de venteo del canister. No estaba rota eléctricamente, por lo cual no daba ningún error, ni con el cablecito, ni con el Thech1.
El problema era físico, estaba bloqueada en abierto, lo que hacia que tuviese una toma de aire parasita en el colector de admisión.
Intente sustituirla, pero las otras 4 que tenia guardadas de desguace estaban en la misma condición, y no conseguí encontrarla nueva.
La solución que he tenido que hacer es anular el sistema de recirculación de gases, y taponar la toma del colector de admisión. Así que en estos momentos vamos como en los coches antiguos, los gases del deposito se emiten a la atmosfera.

Un saludo.