Adiós pista de carbón del maf de compuerta

[manolosabio]

Me alegro de que hayas tenido éxito con tal sólo limpiarlo.

Lo que hizo el tipo de foro ruso es curioso fabricando la placa el mismo y soldando todos los componentes de superficie. Como decías, tampoco es una solución buena porque también se le ensuciaban esos contactos.

Pues sí, se ve que esa solución no es muy satisfactoria, y se queda únicamente como un buen intento/experimento. Lo mejor, como ya suponemos todos, es un caudalímetro nuevo, o por lo menos la pista de carbono nueva. O cambiar la electrónica para ponerle un caudalímetro de hilo caliente. Por ahora me he quedado muy contento. Y todo empezó porque al desembragar la aguja no bajaba al ralentí, sino que se paraba un rato entre 1500/2000 rpm, con tirones al retener. Cambié válvula ralentí, sus manguitos, el sensor de mariposa, y el caudalímetro por otros que tengo guardados (gracias Ikatz y Gus!!). Y terminé limpiando y midiendo resistencia del potenciómetro del cauda.