Ya mismo toca embrague

[Benji]

Gracias chicos! Perder no he visto que pierda, así que a menos de que cuando abra vea algo, eso que me ahorro. Otra cosa es que para apretarlos, ¿Cómo se bloquea el cigüeñal? Porque para quitarlos con la pistola neumática deben salir bien pero luego apretarlos girará el cigüeñal
Según autodata el par de apriete del volante es de 65nm +30° +15° y luego para el plato de presión del embrague 15nm ¿eso es correcto?

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[Tiparraco]

Gracias chicos! Perder no he visto que pierda, así que a menos de que cuando abra vea algo, eso que me ahorro. Otra cosa es que para apretarlos, ¿Cómo se bloquea el cigüeñal? Porque para quitarlos con la pistola neumática deben salir bien pero luego apretarlos girará el cigüeñal
Según autodata el par de apriete del volante es de 65nm +30° +15° y luego para el plato de presión del embrague 15nm ¿eso es correcto?

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Otro que se suma a la moción, no cambies si no pierde.

Para sacarlos, te recomiendo que refrentes un vaso de 17, como te dice Kike, que los saques a pistola, y valora la opción de ponerlos nuevos. Aunque no he experimentado problemas al reutilizarlos, los tornillos de par de apriete y ángulo, se deberían cambiar (idealmente) cada vez. Tengo visto también +30º~45º.

Para bloquearlo, yo usé un cable de masa caja de cambios apretado convenientemente a modo tirante.

[Benji]

Otro que se suma a la moción, no cambies si no pierde.

Para sacarlos, te recomiendo que refrentes un vaso de 17, como te dice Kike, que los saques a pistola, y valora la opción de ponerlos nuevos. Aunque no he experimentado problemas al reutilizarlos, los tornillos de par de apriete y ángulo, se deberían cambiar (idealmente) cada vez. Tengo visto también +30º~45º.

Para bloquearlo, yo usé un cable de masa caja de cambios apretado convenientemente a modo tirante.

Ok, iré pillare material y cuando pueda me pondré a ello... Gracias!

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[kike_gsi8v]

Yo lo que te puedo decir es que en todos los opel que han pasado por casa, que han sido bastantes, nunca he tenido que cambiar un embrague por desgaste, y en los que se cambió aprovechando cuando estaba la caja fuera por algún motivo, estaban perfectamente utilizables, y en algunos casos coches con mas de 300mkm, con su embrague de origen perfectamente operativo, aunque eso claro está depende totalmente del uso que se le de.

[kadett1.8beauty]

yo mismo. con 315.000km llevaba el embraque de origen.

lo cambiamos porque iba "duro" y se notó. pero al quitar el disco viejo, habia disco todavía para kilometros/años

[K_V6]

Yo el del turbo me toco cambiar con unos 260k km o asi. No recuerdo esactamente y si estaba gastadete..... Al kadett de mi hermana tb me toco sacar y estaba en remaches tb....