K_V6? K_Turbo? o K_L6????
No tienes preisntalación de eso. Pero bueno, a priori si lo quieres hacer rapido es voltimetro y alimentacion de presion de aceite del mismo mechero y pasar un cable de presión de aceite.
Si lo quieres hacer bien pues ya sera un poco mas laborioso y elegir una buena toma cablear bien por sus grapas bridas etc
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Gracias!! y hasta soy capaz de montar el digital, que ya lleva manómetro y voltímetro, y dejar estos relojes puestos. Me encantan.Iniciado por ekrozion
Pues como dice Alex, creo que no hay preinstalación para estos relojes.
Pero es que ni se me ocurrió buscar algún conector al efecto por detrás de la consola. Hace meses le puse al Gt una bellota de presión de aceite FAE específica junto con un manómetro cunero que tenía desde hace años, pero tendí un cable nuevo para obtener la señal. Y aproveché +12v y masa del mechero que cae justo debajo. Así que ahora he usado el mismo cableado añadiendo el conector de disquetera.
Y al cable de positivo del vehículo le he soldado la conexión de voltaje e iluminación de los medidores, es decir, que cuando pongo contacto también se iluminan...pereza, porque el mismo mechero tiene conexión para iluminarse. EDITO: La iluminación del mechero va con el contacto.
Pero total, con leds no creo que consuma demasiado.
Ah, aquel voltímetro digital made in PRC que le puse hace dos años ha pasado al merit, pero sin desmontarlo: intercambio de cenicero completo de un coche a otro, xddd.
Última edición por manolosabio; 17-11-19 a las 18:26 Razón: Fotos
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ojo q si montas LCD y conectas tb la presion de aceite en el mismo te marcaran mal ambos. No se cual es la palabra exacta. Sensor resistivo o no se q... pero solo esta pensando para un reloj.
A Letscona ya le paso
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Gracias por el aviso Alex. Lo pensé ayer cuando lo estaba escribiendo, pero no tenía ni idea.
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Clase "magistral" sobre taqués hidráulicos en el capítulo de hoy de Joyas sobre ruedas,en Dmax: https://es.dplay.com/dmax/joyas-sobr...14-episodio-5/
Es un Mitsubishi 3000 GT del 94, pero los taqués son iguales que los de nuestros 8 válvulas. Tampoco da mucha información, pero va uno aprendiendo cosas.
( minuto 11:00 de la reproducción)
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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justo pillé el capitulo de cuando los colocaba de nuevo !! como los limpió?
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No los limpia. Pone nuevos los 24 taqués, por una mejora en el engrase que no tenían los antiguos. Dice que los nuevos los ha tenido una noche sumergidos en aceite.
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Buenas. He aprovechado la mañana para echarle un vistazo al goteo de aceite que tengo por la junta del cárter, que siendo sincero, creo que viene del retén del cigüeñal. He desmontado escape, he tirado el aceite, fuera lambda, y cárter retirado y limpiado junto con la chupona.
Tengo la junta de goma nueva, pero nada más abrir he visto que la antigua, que no está muy mal, lleva la chapa antisalpicaduras, y la verdad que he desistido de desmontarla porque está bien pegada al bloque y ni le he podido meter la espátula para despegarla. Me parece que he metido la pata comprando la junta sin chapa nueva, porque no me fío de forzar la vieja, doblar la chapa, y que quede inservible.
La pregunta es esa, ¿se suele aprovechar la chapa vieja o hay que ponerla nueva? (La respuesta es de cajón: si la chapa sale hecha unos zorros, pues se tira a la basura, pero si sale entera, se aprovecha)
Arandela de goma nueva para el soporte del escape:
En la malla se ven cosas extrañas, lo he sacado todo y parecía como una arandela de plástico negro hecha pedazos:
Cárter aceite motor. Ahí ya lo había limpiado casi todo. Tenía por dentro una costra de roña tan impactante que ni pensé en hacer foto, xddd. Estoy seguro que el aceite nuevo salía negro en cada cambio porque iba arrancando la mugre del cárter y otras zonas durante el funcionamiento. Y fijo que la parte de arriba de la chapa de la junta está embarrada también. Cuando la cambie lo veré.
Última edición por manolosabio; 31-03-20 a las 16:00
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Zylinderkopf
Esa junta se puede comprar suelta o junto con la chapa, en ese caso, que parece ser la tuya, va termosellada la junta a la chapa, por lo que te costará separarla. Tendrás que tirar de cutter y paciencia.
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Bueno, pues ya lo dejaré para mañana. A ver si consigo despegarla sin deformar la chapa, y le encasqueto la junta nueva. Cruzaré los dedos a ver si la fuga se queda ahí y no es del retén del cigüeñal, que será lo más seguro.... Gracias Benji!!
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