Corsa 1.4 GT - SWAP ¿C20XE?! [LIMP!]

[titoff]

Muy buenas a todos
Me gusta la apertura de este tema ya que hace poco me compré un corsita A gsi ya con el c20xe montado.
El swap ya viene con el chasis resoldado y una suspensión roscada b16 ( excesivamente dura para mí gusto).
La idea principal para este coche es homologarlo todo, frenos traseros de disco, frenos 288 delante y colocarle barras de protección traseras. Quiero convertirlo en un tandero que pueda circular por la calle.
Amigo Limp, si ya tenías un lío gordo en la cabeza te doy algunas ideas más jajajajaja.
Dale duro a ese corsa que después el disfrute es máximo.
Nos iremos pasando información entre todos y verás como todo sale pasa adelante.
Os dejo una fotillo del mío.

[Tiparraco]

Otro que se suscribe a lo dicho. Arranca (literalmente) con poco, y luego define bien los pasos a dar. Estoy seguro de que ese 1.4, aún te regala un puñado de alegrías por 4 duros.

Se le ve apañable así en las fotos, yo creo que se le puede llevar al sitio con poco.

[UZIELGAL]

Que gracia, nosotros mandándote mensajes de calma, disfruta el coche tal como está y tal y tú cacho perro lo tienes hace meses desarmado y soldando "jierros" jaja.

Hala, venga, a disfrutarlo.

Saludos.

[Limp!]

Que gracia, nosotros mandándote mensajes de calma, disfruta el coche tal como está y tal y tú cacho perro lo tienes hace meses desarmado y soldando "jierros" jaja.

Hala, venga, a disfrutarlo.

Saludos.

Jejejeje Uzi! La verdad que lo estuve pensando mucho, pero sabía que si reparaba la culata (que de hecho hice números, y salia por dos duros) sabía que corría un gran riesgo de no empezar nunca el proyecto al tener el coche andando ¡¡Lamento no deciros nada desde el principio!! Ya no tengo muchas más sorpresas bajo la manga, os voy poniendo al día.

Por ahora sigo enfrascado en el tema carrocería. Tengo ahora mismo varios frentes abiertos pendientes:

1. Hacer hueco al alternador.
2. Adaptar varillaje del cambio de Astra GSI
3. Problemas derivados de instalar las chapas de refuerzo
4. Acabar de soldar chapas de refuerzo
5. Fabricar barra de torretas traseras.

1. Hacer hueco al alternador.
Por todos es sabido que al swapear un bloque grande ya sea 8v o 16v (aún no lo tengo clado jejeje) hay que hacer hueco por que pega en la pata del chasis.
Las aportaciones de Internet en este caso y en particular las de Cicli que me pasó unas fotos de su ex Corsa fueron claves para ver en que zona es necesario ganar espacio aún sin tener el motor ni soportes ni nada.
Llegados a este punto hay tres opciones, golpear y hundir la chapa, cortar con la radial a tope xD o cortar un poco y golpear. Puestos en faena y ya bastante calentado con el tema de la soldadura me decidí por cortar por lo sano. Que conste que la opción que me dió Cicli de hacer un solo corte horizontal y hundir la chapa también me parecía buena.









El "Fuck You" de la primera foto es dedicado a mi alcaldesa que está vetando y demonizando a todos los coches antiguos, se lo dedico desde lo más profundo de mi ser jejejeje

Estoy contento con el resultado, veremos como funciona el invento, la verdad que nunca había hecho nada parecido de hacer plantillas con cartones, recortar chapa y soldar. Creo que ha sido una buena manera de ganar hueco aunque sin embargo es una de las opciones más tiempo quita y no deja de ser arriesgada ¡No se corta chasis todos los días!

Sigo diciendo.... no os metáis mucho con mis soldaduras! soy profano en el tema. Voy actualizando!

[Limp!]

Gracias a todos por la bienvenida y por contestar ¡Me hacéis sentir como en casa!

La verdad que he tenido bastante tiempo para pensar porque dentro de poco casi va a hacer un año que está el coche en casa. Estuve pensando mucho tiempo en si repararlo o no, tenéis toda la razón que con poco dinero podría haberlo dejado funcionando de nuevo. Pero..... esa vocecita interior me decía... no repares no repares....

Quiero comentar que no quiero cruzar la línea de un coche destinado a circuito, quiero mantenerlo usable por calle, pero con algunas concesiones, aunque que se que tarde o temprano me harán topar con la realidad de tener que pasar por caja y pasar por todo el circuito homologador-recaudatorio €€€ que hay montado en este país.

Voy a empezar por el tema chasis, puesto es con el que más tiempo llevo trabajando por ahora, dentro de las limitaciones del presupuesto y tiempo.

*****CHASIS*****

Estoy de acuerdo con el comentario de Kike sobre la necesidad de trabajar en los trapecios-tirantes, es posiblemente el eslabón más débil de toda la cadena. Sin embargo viendo preparaciones de Rally como la de @Tigra-BCN y hablando con él, me doy cuenta que realmente se me escapa de presupuesto y sobretodo de la proporcionalidad del uso que le voy a dar al coche.

Esto me hizo decantarme por le Kit de 14 chapas de 3mm + 2 los dos refuerzos de trapecios que me los hice yo mismo.
Todo esto va a ir unido a repasar unos cuantos cordones en la zona del vano, paso de rueda y zona de la dirección.
Tambíen el hacerle un cajón del hueco del alternador. (Gracias Cicli por las fotos para poner las medidas a ojo de la zona)

No me enrollo más y pongo algunas fotos del Kit así como de la zonas de montaje.

[Limp!]

Estoy trabajando con una maquina MIG de hilo animado chinorris de 90€ comprada en amazón, no seáis muy crueles conmigo con las soldaduras !! En el pasado solo he soldado con electrodo así que mi experiencia es algo limitada.
Me sorprendió que el kit de las chapas no es llegar y soldar, requieren de adaptación, no están bien rematadas, me explico, hay que picar, cortar, ajustarlas antes de soldarlas a la carrocería. Me esperaba un camino algo más fácil pero no.

De lo primero en soldar y ajustar la nueva maquina hice los refuerzos de los trapecios. Me falta agujeréalos para poder montar medianamente bien las rótulas de suspensión luego.

[K_V6]

Bueno, ya te adelanto q ni disculpas ni nada. Ya sueldas mejor q yo. Jajajajajajja

[Limp!]

Bueno, ya te adelanto q ni disculpas ni nada. Ya sueldas mejor q yo. Jajajajajajja

jeje muchas gracias pero estoy a años luz de soldar minimamente vistoso! espero que al menos funcionalmente resistan las chapas

[Limp!]

Entro al trapo con las fotos de gran parte de los refuerzos colocados. Con el escaso tiempo que estoy pudiendo dedicar, estos avances han sido faena de bastantes meses.


En las próximas actualizaciones contaré como resolví el tema del hueco del alternador (gracias Cicli!) y los problemas que aparecen en los soportes de las barras estabilizadoras (aún por resolver...)
Me quedan aún 4 soportes de los 16 para montar, hay dos que los veo francamente jodidos de montar, porque apenas coinciden con las formas el chasis.